Raihiのブログ一覧

　今日は筑波サーキットのライセンスを
　再取得の申請をしました。


　2004年～2006年まで持っていた
　筑波のスポーツライセンス、その後失効・・・


　2006年～200７年は富士スピードウェイの
　ライセンスを持っていました。


　2008年は、おとなしくしてました（爆


　そして、また筑波ライセンスです（笑


　今回はファミリーライセンスです。　ロールバーもないし・・・

　富士はライセンス高いけど筑波は安いですね。

　予約金（後々返ってくる）を除けば、年間1万円くらいなので安いと思いますよ。

　ＳＵＧＯも安いみたいですね。

　再取得は、講習なしなので楽ですね。


　狙うのは、平日のＴＣ１０００ですー　
　ガラガラだといいなぁー


　このＭＩＮＩ君はどれくらいで走れるのか・・・楽しみです。
　
　オープンデフだし、速さより楽しさを求めるぞぉ～～



　給料日後なので、ヤフオクで2点ほど発注です（爆　

ブレーキの当たりも少しついてきたような、

カーボン皮膜がのってきたような、感じで！

ブレーキはいい感じです！！


ＢＴＳは妙に乗り心地が良すぎます・・・

まだ１００キロしか走ってないし、


まだまだ安定してないです。

これからが楽しみだ～




がっ！！



白いホイールが、真っ黒です（爆



なので、洗車しましたー


っていっても、水洗いですが・・・・





久々に、フェンダーなどにワコーズのスーパーハードを施工～

艶々の黒々になりますた！！



どうでもいいのですが、

ブレーキのＤＩＹとゴルフ練習で手が筋肉痛で痛いです（笑

プロミューのブレーキパットに交換です。

カーボンメタル材質で温度域は０～８００℃まずはこのようなパットからチャレンジ


このようなノーマル！！なパットがあります～

純正パットは、バリ山でした・・・・

ローターもきれいですね





このような工具を使ってー

交換しましたよ！！

７ｍｍのヘキサゴンだけ用意しました。

ブレーキ関係にはワコーズのスレットコンパウンドを愛用しています。




こんな感じでプロミューグリーンなブレーキになりましたー





リヤのピストン戻しは押して戻すタイプなんですねー

初挑戦でしたが、少し苦戦しました・・・

プライヤーで簡単にまわるのですが、ピストンが戻りません。

けっこう力を入れて回したり、時計回りに回すのですが、

反対に回したり、ブレーキ踏んでみたり・・・・

いろいろやってたら、ある時に簡単に戻りました・・・どういうことっ♪

その調子で反対側もいったら、スムーズには行かない・・・

なんか、軽くブレーキ踏んでピストンを出してから、

押し回しすると簡単に戻りました。左右とも。

いろいろコツがあるのかなぁー　


この部分以外は、楽勝でした！！

押して回していたから、手のひらが痛いです（爆

あと、エア抜きで出てきたブレーキオイルは、
黒ウーロン茶でした（笑
かなり熟成されてた・・・



次は、車載カメラをつけるステーはあるのですが、
つける場所がないのでバーを作る予定。

あと、プラグとエンジンオイル交換！！

そしたら、涼しい気温の中どこか走りに逝くぞぉー！！

　ＭＩＮＩくんのブレーキパットが届きました～！！

　プロミューのＨＣ＋で～す。

　受注生産品ですが１週間で届きましたー


　ブレーキフルードと１本１０円だったパーツクリーナーも一緒に。



　明日は、車いじりです（笑

今日は、ＭＩＮＩをこんな姿にしてしまった・・・




ＭＩＮＩのブレーキパットを交換する前に
ダクトを引いてみました～


はじめてのＭＩＮＩのバンパーを取り外し！

みんカラで丁寧な整備手帳がＵｐされていたので、

簡単に出来ましたー　みんカラの情報量は助かります（笑



バンパー外して、ダクトを入れる作業～

インプレッサではフォグ外して、レゾネーターを改造して似たような感じで、

エアクリにつなげたり～

ロードスターでは、バンパーに穴をあけてダクトを

エアクリにつなげたり～


そして、ＭＩＮＩでも（爆

フォグ外して、ブレーキへの風の通り道を作ってみました！！



こんなことが好きなんです（笑


効果があるかは、聞かないで下さい（笑



あくまでも、自己満足！！

新品のブレーキパットとハイグリップタイヤが少しでもきれいに使えて、

長持ちするようにやってみた作業ですー