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ロードスターも納車されて一年が経ちました。

今年の2月からロールバー、ブレーキパッドなどの安全装備をしてサーキット走行をしています。

そして、約6ヶ月で12回サーキットへ行き走ってみました。

NR-Aのほぼノーマルで練習して、ドライバーの慣らしも一応完了？！として、

ロードスターの仕様変更を行いました。




仕様変更の内容



・インテグラル神戸さんの青バネへ交換

NR-A純正のビル足を生かして、スポーツ走行も楽しめて見た目も良くなる点を狙って交換。　

純正バネはロールが多いので減らしたい（願望）



・CUSCOのリヤスタビライザーへ交換

リヤのバタバタ感を減らしたい。
ロールを減らしたい。




・タイヤをアドレナリン004からダンロップ　Z3へチェンジ

走行会用に購入しました。
ロド天、袖森フェスに参加予定です！



・ホイールスペーサー追加（5ミリ）
純正ホイール用に購入。気休め程度ですが。。

・アライメント調整＆セッティング
いい感じに締め上げてもらいました。

コレが今回、交換した内容です。




ローダウンしたので、見た目もスポーツカーらしくなってきました（笑）

ストローク重視で楽しくサーキット走行できるようにセッティングして貰っています。

とりあえず乗ってみた感想！

運転席からの眺めが変わりました。
前上がりの車高が改善されたので、前方手前の見え方が良くなった。

乗り心地が良くなったけど、新品タイヤの影響もあり、、


リヤのバタバタ感が少し改善された。




本日は筑波サーキット（TC1000）でテスト走行してみました。

前日からの雨もあり、ほぼドライな路面（すこーしだけ湿ってそうな）

走ってみて、、

水しぶきで車がめっちゃ汚れた！

ではなくて（笑）

めっちゃ安定感あり、

びっくりするくらい安定（笑）

アドレナリン004からZ3へ交換してるのでグリップ感もイイ感じ

周回して行きながら
徐々にペースアップ


中高速コーナーはリヤが粘って、トルセンデフが仕事してる感じが分かりやすくなりました。

とてもコントロールしやすくなった。

複合コーナーはリヤの巻き込む感じがやりやすくなりました。

ロールは確実に減りました。

あとラップタイムが20分走っても最後まで安定してました。

まだZ3のおいしいところまで使い切れてない気がしますが、色々試してみたいと思います。

タテ＆ヨコのグリップのバランスが良い感じがしました。

当方の勝手なイメージでは、タテ強いグリップのブリジストン、ヨコ強いグリップのヨコハマです。。

アドレナリンはタイヤがトケル感じはなく、削れる感じですが、
Z3はトケル感じでした。

タイムはNR-A純正足回り×アドレナリン004より0.8秒短縮しました。

43秒7〜44秒2位で周回してました。

気温が約26℃




午前中に２本走行して、お昼はもつ定食食べて、洗車して帰宅。

タイヤカスは当日に落とすと楽ですね、すぐ取れる（笑）


ハイグリップタイヤは面白いです。

でも、これに慣れちゃうとアドレナリン004に戻れなくなりそうなので、たまにはアドレナリン004でも練習して見ようと思います。

とりあえず、今回変更したパーツはいい方向に向かってます。

パーツ交換＆セッティング、アライメント、トータルで良い感じなのですが、
パーツ単体の効果はあまりわからない（笑

次回は筑波2000を走行してみて様子をみたいと思います。