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2023年は約13年振りにサーキット走行を再開できました。

2月から走り始めて、合計でサーキットに２2回走りに行きました。



■タイヤについて■

2月～4月はアドレナリン００４で走行していましたが、13年ぶりのサーキット走行で、NDロードスターに慣れるまでによくスピンもしたので、タイヤが剥離しました。

5月にアドレナリン００４をおかわりして、ホイールも新調5月～8月まではアドレナリンで練習してました。

9月～12月はダンロップのZ３を投入
純正ホイールにZ3を履かせて走行しました。

Z3は筑波1000へ3回、筑波2000へ3回、日光へ2回、袖森へ1回、走行したところで左側のタイヤの溝がなくなりました。

2024年はネオバへチェンジする予定。

アドレナリン００４はまだまだ使える状態で1セット残っている状況
２０２４年も使えます。

■ブレーキパット■

・IDIのD700を使用していますが、2月～12月まで無交換で走行できました。

・フロントは残量が５ｍｍくらいになりましたので、新品に交換予定です。

・リヤはあまり減っていないので、まだ使える状態です。


■オイル■

・エンジンオイルは3回、　MTオイルは2回、LSDオイルは２回交換しました。



■２０２３年に交換したパーツ■
・ローダウンスプリング投入
・マフラー交換
・リヤスタビ交換


大きなトラブルやクラッシュもなくサーキット走行を楽しめてとても良かったです。

筑波サーキットをメインに、袖森や日光も走行できました。

2022年式のロードスターは走行距離は９９３５キロです。

エンジンももう少しで1万キロになり、NDロードスターにもだいぶ慣れてきたので、2024年も安全に楽しんでスポーツ走行を楽しみたいと思います。

今日は筑波サーキットへ行きました。

TC2000は10月に走行したので、
少しだけ久々な感じ。。





今日はパドックもそんなに混んでなかった




走行台数も多くはなかったですね




走行は午後なので
とりあえず、もつ定食食べてから
準備へ




車重を測ってみたら996キロ
ガソリン約半分＆助手席外し




走行はT1とT2を走行

台数は多くなかったけど、速い車が多かったのでクリアラップを作るのが難しかった印象です。

それでもノートラブルで走行できたのは良かったです。




コース2000は毎回、走行後に上手く走れずにテンション下がるのですが、今回も思うようには走れなかった、、

まだまだ練習が必要だと痛感




気温は9℃位、気圧は1014hpa

タイムは1分10秒39がベストでした。　
（この周はシフトミスしてるけどベスト🤣）

まだまだですね

前回の10月が1分10秒99たったので、
少しタイムは更新できたけど、
1分09秒80位を記録したかった😅


2024年の目標にします。
筑波2000は9秒後半へ
筑波1000は４２秒後半へ





左側のタイヤのショルダーがツルツルになりました。

なんか、今日はタイヤのグリップ感がイマイチ感じられなかった💦

ブレーキパッドもフロントが残量が5ミリ位になったのでフィーリングがあまり良くなかった。。

月末にメンテナンス予定なので、
2024年は良い走りをしたい！

明日も筑波2000に行こうとも考えていましたが車の消耗品具合とフィーリングが良くないので辞めました。





右側のタイヤはまだ使えそうだけど、
ネオバに交換予定。

ちょっと勿体ないけど、使い道がないっす😅





今年は約13年ぶりにサーキット走行を再開しましたが、クラッシュなどなく走行できたのが、とても良かった👍

本日走行された方々、お疲れ様でした。

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？

回答：寒い時期の朝一番のエンジン始動時にエンジン保護の効果があるところが良いと思います。



Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？

回答：コスパ！　エンジン保護効果！　お手軽さ。



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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