クラッチ・マスターシリンダー交換

エンジンが回っている時にクラッチを踏むたび「キリキリキリ」というノイズがするようになり、クラッチ・マスターシリンダーを交換することにしました。

上が今までついてたやつ、下が新しいパーツ

まずクラッチラインからブレーキ液を抜きます。

ブレーキ液はミッションの上にあるクラッチ・スレーブシリンダーから抜きます。

このスレーブシリンダーが恐ろしく狭い場所にあり、手を差し込むのがやっと。大変アクセスしづらく、お陰で作業後は右腕が擦り傷だらけでしたｗ

ブレーキ液のリザーバタンクはクラッチラインへの出口がブレーキライン出口より上のほうにあるので、スレーブシリンダーから完全にブレーキ液を抜いてしまってもブレーキラインは問題ありません。

ブレーキ液が完全に抜けたら、フロントのフードを開けて、リザーバタンクからマスターシリンダーへのラインを外します。

青いラインは金属製のクリップを外せば抜けます。

上の黒のラインはここは外さず、車内からマスターシリンダーとの接続部を外しました

マスターシリンダーは、フロントフードの、上部の黒いライン、その下の青いライン（上の工程で外し済）とつながっています。

上部の黒いラインも同じく金属製のクリップを外せば抜けます。

あとはクラッチペダルとの接続部の金属棒とクリップで止まっているところを外し、ボルト２本を抜けば、マスターシリンダーは外せます。

クラッチ・マスターシリンダーを横からみるとこんな感じ

これは下から～

あとは新品パーツで元に戻して、クラッチラインにブレーキ液を入れてエア抜きすれば完了です！

キリキリ音は無事消えました～😊


86,009 km