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整備手帳

作業日：2025年12月18日

インストルメントパネルのコネクタプラグ交換

Item: インストルメントパネルのコネクタプラグ交換
Author: Sora2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ダッシュボード交換やらで、クラスターメーターを外す機会が何度かあったのですが、モジュールに接続されているコネクタプラグが経年劣化により、レバーがもげ、コネクタのプラスチックもボロボロ割れていきました。

遂にはコネクタの接触不良、逆にコネクタを外せない状態にもなってしまったため、交換しました。

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パーツ型番: 1J0-972-977-D

ポルシェ純正パーツではなく、VW, Audi, BMWでも使われている汎用品のようです。

Aliexpressで、このアダプター×２を千円ちょっと(送料込み)くらいで買えました。

白い部分をスライドして抜くと、各配線が刺せるようになっています。

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では作業開始

まずステアリングホイールを外します。クラスターメーターを外すだけなら、ステアリングホイールそのままでもできますが、今回はその奥のコネクタを触るので、作業に邪魔なものは極力外しておきます。

ステアリングホイールの外し方はこちらです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1338548/car/982920/1698965/note.aspx

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クラスターメーターなど周辺パーツは念のため養生しておきます。

クラスターメーターの中央下のネジ、トルクスT-20×２を外します

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ネジを外した２か所の隙間に、金属製の内張り外しを差し込み、ちょっとずつ手前に引っ張ってクラスターメーターを手前に引きずり出します

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クラスターメーターの裏側、コネクタはこの通りボロボロです。

そして困ったことに引っ張っても抜けません・・・

配線とメーターから出ている雄ピン群を痛めないように、青いプラスチックをバリバリ割りつつ、軽めに引っ張ってコネクタが抜けるまで進めます

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ようやく外れました

青いプラスチックは原形をとどめていませんが、内部の配線が刺さっている黒い部分は無傷でした

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配線刺し替えるの面倒なので、この部分はそのままで、外側の青いプラスチックパーツだけを入れ替えることにしました。

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黒いパーツをスライドして入れるのですが、この通り最後までなかなか入りません。

手ではどうやっても押し込めなかったので、クランプを使って、パーツを割らないよう注意しつつ完全に押し込みました

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無事再接続できました

バッテリーをつないで、正常に接続できているかをチェック

※ステアリングホイールとエアバックを取り付ける前に通電するととエラーが出ます。ロガーを使わないとエラーを消せないので要注意

あとは逆手順で組み戻して完了です

117,932 km

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「[整備] #S660 ブースト計取り付け https://minkara.carview.co.jp/userid/1338548/car/3386331/8703232/note.aspx」

何シテル？ 07/05 17:56

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