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  9. クラッチマスター　オーバーホール [テツ＠119]

テツ＠119の愛車 [トヨタ カリーナ]

   

整備手帳

作業日：2016年8月7日

クラッチマスター　オーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
クラッチマスター　オーバーホール
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以前、室内側に漏れがあると記載しましたが、よく見るとカップ下の部分にもにじみが見えました。液面が少しずつ下がっていることがわかったため、オーバーホールしないとと思い実施しました。
2
クラッチマスター　オーバーホール
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カリーナの場合、室内側のクラッチマスター固定ナットを外す前に、空調ダクトを１つ外します。ボルト2本で留めていますが、スペースが少ないときは短いねじ回し等を使用した方がよいです。

そして、汚かったので掃除しました。
3
クラッチマスター　オーバーホール
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摘出したら、すぐさま分解します。このときスナップリング外しがあると便利です。（なければ千枚通しのような細い棒2本必要）そして、カップの中のナットを緩めれば外せます。
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クラッチマスター　オーバーホール
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私はエアツールを持っていないので
チャリポンプで中身を出しました（笑）
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クラッチマスター　オーバーホール
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中身の比較。経年劣化でしょうか？

新品にグリスを塗って組み付けしました。
6
クラッチマスター　オーバーホール
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バルクヘッド側についた古いガスケットを外して、新しいのに交換しました。ついでにバルクヘッド自体が汚れていたので少し周辺をきれいにしました。
7
クラッチマスター　オーバーホール
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はずしたところの内部、クラッチペダルに取りつく部位ですが、曲がっている？！

でも、問題なく使えていたのでこのまま仕様しました。

取り付け時、なかなかクラッチペダルが取り付けられなくて大変でした。
イナバウアーの姿勢を何度もやって腰も痛めてしまいました（汗）

その後、エア抜きを一人で行いました。
8
クラッチマスター　オーバーホール
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完成し、車検も近いのでノーマルシート＋３６Φのパーソナルに変更しました。
ホーンボタンは、ストックしていたＴＯＭ’ｓのものです。

これで漏れが収まればよいですが。。
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