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  9. 本腰キャブ調整 [pengma]
pengmaの愛車 [ポルシェ 356]
本腰キャブ調整
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カドロンキャブレターの加速ポンプは、7mmの樹脂製ナットを調整するのだが、コレが中々・・・メガネレンチを駆使し、180度回すのに4〜6回はレンチの抜き差しを繰り返す。<br /> ところが、画像の如くクルクルとダイヤルを回す事が出来る！<br /> ホームセンター、探せば使える物が有るんだな〜
カドロンキャブレターの加速ポンプは、7mmの樹脂製ナットを調整するのだが、コレが中々・・・メガネレンチを駆使し、180度回すのに4〜6回はレンチの抜き差しを繰り返す。
ところが、画像の如くクルクルとダイヤルを回す事が出来る！
ホームセンター、探せば使える物が有るんだな〜
  • 先ず、現状把握の為にシンクロテスターをあててみれば・・・正常と思われた右キャブの負圧が出てない！<br /> 手順<br /> 十分に暖気運転を行ったら<br /> 1）リンケージを外し、左右キャブの同調をフリーにする。<br /> 2）左右アイドルアジャスタースクリューを0タッチ位置から3回転押込む、コレは取り敢えずアイドリングするであろう位置。<br /> 3）左右ミクスチャースクリューを少しずつ回し、回転の1番高くなる位置に合わせる（回転が1番高い位置が適正空燃費であると考える）。<br /> 4）シンクロテスターを使い、負圧の位置を合わせる様に左右のアイドルアジャスタースクリューを調整する。<br /> 5)は2）〜4）を3回ほど繰り返せばアイドリングが安定する。<br /> 6）最後にミクスチャースクリューを45〜90度開く、若干アイドリングは下がりますが、少し濃い目にサジ加減。<br /> 7)リンケージの長さ調整しセット<br /> 8）加速ポンプを効かせない力でゆっくりスロットルを開け、ミスファイヤーが無いか確認する。<br /> ＊加速ポンプは絞った位置から実走行で調整していく。<br /> アイドリング時の律動と排気音が明らかに変わる、ピョンピョン跳ねてた回転計の針が安定した。
    1:先ず、現状把握の為にシン ...
  • ついでにリンケージのボールジョイント、アクセルワイヤー、アクセルペダル、スロットに関わると思われる全てにCRC＆給脂を行なってところ、アクセルが軽くなった♪
    2:ついでにリンケージのボー ...
  • いい物見付けた。<br /> 7mmのソケット用ダイヤル、さてどの様に使うかと言うと・・・
    3:いい物見付けた。 7mm ...
  • カドロンキャブレターの加速ポンプは、7mmの樹脂製ナットを調整するのだが、コレが中々・・・メガネレンチを駆使し、180度回すのに4〜6回はレンチの抜き差しを繰り返す。<br /> ところが、画像の如くクルクルとダイヤルを回す事が出来る！<br /> ホームセンター、探せば使える物が有るんだな〜
    4:カドロンキャブレターの加 ...
  • 先日の寒さが嘘の様な小春日和、正にキャブ調日和。オープン日和ではあるが、知合いに見つかるのを恐れ幌を上げバイパスへ・・今日の課題は加速ポンプ、予めゼロタッチから3mmほど締めてスタートした。40〜60kmへの加速は問題なし、60〜80kmは少し息継ぎ、80kmクルーズも時折見せる息継ぎ。左のみ1mm締め再開、80kmまでの加速及びクルーズはスムーズに。しかし・・・排ガスが不燃焼臭い。左右共に15度締め込めば、加速時キャブからの吹き返しが凄い！<br /> シンクロテスターは持たずに出たので、加速ポンプが効かぬ程ゆっくりアクセルを開け、スムーズに吹き上がる様にミクスチャー スクリューを微調整する。しかし、大雑把なカドロンと言われるが、1〜2度でこんなにも変わるものなのか！<br /> 低速域はトルクフルで乗り易くはなるも、かなり濃い目、プラグ見るまでも無いほどに排気出口は煤まみれになってる（涙）<br /> 燃費は悪いだろうが、取り敢えずは良しと・・・後は高速での状態を確認するのみかな♪
    5:先日の寒さが嘘の様な小春 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年01月13日
   

プロフィール

「電動脚 http://cvw.jp/b/134168/46910624/」
何シテル？   04/25 16:17
明日が最後の日でないという保障はどこにも、だれにもない。 だから今日という一日が大事なんだ。　毎日そう思って飯を食え。そう思って酒を飲め （佐藤隆介氏著　池...
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