タイヤについて実験してみる

もう実験（本業の）なんてするもんか！と今日の実験結果から憤慨しているATSUです。


前回タイヤの横力剛性にはホイールサイズがふんたら～と書きました。



そこで急遽・・・





タダで出来るものはやってみよう！っということになりタイヤを組み替えて実験（実走）してみました（バカ）

タイムリーにも例のあの走行会のお誘いもあって、卒論で時間なくても殺るしかないと（自分を）張り切ってしまいました。。。。





ということで番外編です。


今までフロント7.5j、リア8.5jに235/40/17と255/40/17に組んでました。
そこでタイヤは同じなのにホイールサイズだけで実際どれだけ変わるのか、今回はフロント8j、リア9jに組んでみました。

ダンロップの公式サイトより上記のタイヤの実タイヤ寸法幅は243、262mmです。

また1インチ＝25.4mmで計算すると

7.5j＝190.5(mm)
8ｊ＝203.2(mm)
8.5j＝215.9(mm)
9ｊ＝228.6(mm)

になります。この値達から計算すると、今までのホイールの太さはタイヤに対して

235/40/17を7.5Jにはかした場合ホイール幅はタイヤ実寸法幅に対して　78.39%
255/40/17を8.5Jにはかした場合ホイール幅はタイヤ実寸法幅に対して　82.4%


だったのを

235/40/17を8Jにはかした場合ホイール幅はタイヤ実寸法幅に対して　83.62%
255/40/17を9Jにはかした場合ホイール幅はタイヤ実寸法幅に対して　87.25%


それぞれ5%程太くなりました。



※タイヤ屋さんではありません（笑）






ちなみにメーカーは235/40/17は8～9.5J 、255/40/17は8.5～10Jが適正となっていますのでそれぞれ

235/40/17　　83.62～99.3%
255/40/17　　82.4～96.94%

がメーカー指定サイズになるわけです。大体80～100％ぐらいですね。ここで概ね100%を超えないのがミソですね。
SUPER GTでは330/40/17or18が使われているようですが、タイヤ実寸法幅はたぶん３％ぐらい増しの339mmだったとすると、組み合わされているホイールが13Jという噂なので


13J　＝　330.2

つまりタイヤに対して約97%の太さのホイールを使用している訳です。つまりそのタイヤのメーカー設定限界ホイールがレースの世界では使われていることになります。意外と引っ張ってますね。。。
レギュレーション的には14インチ幅のタイヤまでOKなはずの2012レギュでも、ミシュランは310mm幅のタイヤを提供しているみたいです。（ホイールサイズはわかりません）
F1においてもブリヂストンが2010年に前年よりもタイヤ幅だけ20mmダウンしてテストしてたりします。つまり幅よりも横力剛性重視ってこと？？


ていうことはやっぱりもう少し引っ張った方がよいのかなぁ？ただこれらの車のタイヤはハイトも厚いので一概に同じには考えられないですね。。。。330/40/18ってハイトが132mmもあるので、235/40/17の94mmとはエライ違いです。
てことは235/40/17だと8.5Jぐらいかなぁ？




実際の状況としていままでメーカー推奨設定より1Jも細いホイールを使っていたフロントなんてショルダー片べり万歳状態でした（爆）
まぁ組みなおした8Jでもメーカー下限値なんですが（汗）インプレッションとしては・・・










Σ(・Д・ﾉ)ﾉこんなにかわるのか












って感じでした（笑）

そりゃあもう曲がっている最中の安定感が違います。「コレが連邦のCPってやつか！」と頷かされるような説得力ある手応えです。
ただやっぱり弊害もあって、フロントはブレーキロックが出やすくなったし、リアはスタートダッシュやサイドからの立ち上がりがピーキーになりました。
ってなわけで自分的にはフロントをもう少し太いホイール、リアはこんな感じでいいかな？という感想です。（あくまで個人的主観です）
合わせて少しセットを変更していきます。







では実際どこまでのホイールがいけるのかと言うと、シルビアのフロントに9Jはちょっと…8.5Jが限界ですね。（5ナンバーです）
ただTEINの車高調を始めとしたブラケットが長めの車高調であれば9Jがイケますね。リアは9.5Jまでイケてました。我ながら5ナンバーにしてはよくもまぁ入るものです。
またホイールは気軽にオフセット（インセット）を全幅限界のものを使う事で、実トレッドを広げて荷重移動量を少なくする事ができるパーツです。競技で同じクラスのライバル達は3ナンバーです。その子達の全幅は

BRZ　＝　1775mm
FD3S＝　1760mm
AP2　＝　1750mm
S14　＝　1730mm
S15　＝　1695mm　（細！）
SW20＝　1695mm　☆同じ-(ノﾟ∀ﾟ)八(ﾟ∀ﾟ )ノｲｴｰｲ☆


こんなに違うんです・・・FD3SなんてS15より片側3cmもワイドなら太いホイールも履けますし、シャーシ設計的なCPも得られそうですよね。。。
こんなヤツらがライバルだなんて(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))


ちなみに同じ車幅のSW20とS15の対決。前日ブレーキOH後1ヶ月エア抜きをして万全の状態で臨んだ走行会。



先輩のSW20と。



結果は言わずもがな。勿論自分が・・・・負けましたOrz

この差は車じゃなくて人ですね　(・ω<)てへぺろ

みなさんお疲れ様でした。（来年は多分参加できなくなると思います・・・。）








♪さぁ練習練習♪・・・・・・・・じゃなくて卒論卒論・・・・・はぁ。。。


タイヤについてはコチラのブログにて色々更新しています。