albireoSZのブログ一覧

EliseもApriliaもちょっと活動自粛気味なので、個人的にお宝と思っている古い物を紹介させて頂きます。








<<２輪編・・・1972年ヤマハワークスカレンダー(未使用)>>

現役引退を発表後の本橋明泰さんが開いたヤマハのお店が通学経路の吉祥寺にあり、友人と時々おじゃましていた。
バイクを持ってもいない高校生に、空冷２スト、ドラムブレーキの珠玉のワークスTD2/TR2を好きな様に触れさせて頂いた事は、忘れられない思い出です。
そして頂いたのがこのカレンダーで、破って使ってしまえる筈も無く、未使用のままお宝となりました。










<<４輪編・・・英誌AUTOCAR1965年10月号"HONDA AT LAST">>

カーグラフィック誌を創刊号まで収集していた頃に、ひょんな事から知合いになった人から譲られた古い雑誌の中に含まれていたもの。
日本の一般メディアでは全く取り上げられていなかった(と思う、小学生でした)が、1964年からF1に参入したホンダが、1.5L(NA)フォーミュラ最後の年の最終戦メキシコGPで遂に優勝！そしで付けられたキャプションが "HONDA AT LAST!"。
同時に、レーシングタイヤで一時代を築いたグッドイヤーのF1初勝利でもあり、また、F1界では無名だったアメリカ人ドライバー・リッチーギンザーの人生にも大きく影響した優勝でもありました。
因に、優勝したRA272は1.5L水冷V12エンジンです。
古びた雑誌の中からこの一冊を見つけた時は震えました。







個人的なお宝紹介にお付き合い頂きありがとうございました。

500Xの慣らしも兼ねて、郡山まで行ってきた。

急に思いついたのでどうかと思ったが、二日前でルートインがとれた。








目的地は郡山市立美術館。美術館自体は魅力的だった。


出発から帰着まで、車載データは↓です。


6速DCTスポーツモードマニュアルは面白いし勿論シートも良いので、全く疲れなかった。
ノーマルAUTOならもう少しエコな結果かもしれないけれど、プライオリティーが左右されることは無いでしょう。

人生で初めて何回も試乗して買った車。

納車後、オーナー自身の整備のため間があいてしまいましたが、500Xのブログ初アップします。

いつもの様にマニュアル本編を完読すれば使い勝手は上々。
カーナビは使わないので、iPod対応の純正オーディオを含めたセンターディスプレイは使い易い。

スポーツモード+マニュアルで運転するので、始動する度に必要なモード設定を、500Cのアイドルストップキャンセルの様に、ソフトの上書きでデフォルトで設定保持にしてほしいというのが、現時点で唯一の要望事項。
6速DCTは、ギアレシオ以外は500Cの5速SCTとの差は感じられない。
坂道発進アシストは、電動パーキングブレ−キとの連動を含め、500Cとは異なる操作を要求するので慣れが必要。

40年以上使っているアルバートミラーをセットして、


ささやかにステッカーチューンを施して出撃準備完了！、まあ普段使いですが。


500Xのユーザーはそれほど多くないとは思いますが、参照して頂ければ幸いです。