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大事な事を忘れていました。
ファイナルエディションはアイドリングストップがありません。
それまでのスイスポはあったようで(ディーラー談)なんと歓迎することか。
わずか3.3ℓのエンジンオイルと5.4ℓの冷却水。
しかもターボでアイドリングストップなんてダメでしょう。
アイドリングストップのストレスも無く、何気にファイナルエディションで1番感動した事かもしれないです。

天気も良いので鈴鹿スカイラインへ。
上りは前車も無く快適で。
3速でレブまで使ってらくちん運転。
カーブの立ち上がりもモリモリトルクで鋭い加速。
下りもブレーキでハザード出しながらドライビング。
コレも3速で事足りる。
運転が凄く楽でビックリしました。

ACフラーレンを添加しようとマニホールドゲージを取り出すと、ロー側に着かない。
どうしても着かない。
ボンネットの裏側を見ると、見た事も無いエアコンシステム


の説明が。
何だよHFO1234yfって。
ググってみると、全く違うシステムで潤滑油も134aと違う。
エアコン配管のローハイの差し込みの形も違う。
ACフラーレンが使えないと。
納車より先に買って用意したのに。
残念。

街乗りから高速まで楽しく走れます。
2人乗りなら後部座席を倒してコストコもいいでしょう。
長所である全域でのトルクですが、シフトダウンして加速する楽しむのをスポイルする感はあります。

2025/5/1無事納車されました。
早速霞で走らせてみると、どこからでも付いてくるトルクと、良い感じの排気音でお気に入りです。
長く乗りたいですね。