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時間があったので妻と子供たちを連れてディーラーに。
「いつでも、たっぷりどうぞ」
とのD嬢の言葉を真に受けて、メガーヌRSの試乗に。

定常コースを2廻りした所で妻の感想は？
1.どっしりしている
2.RSボタンでレスポンスアップは楽しい
3.シフトノブが大きい

次は私
1.ショックの吸収がしなやか（バンプの大小及びスピードに関わらず）

2.意外に高回転型のエンジンだった

3.クーペ？3Drの軽さは感じなかった（エステートGT220比）

4.ファーストエディションのがホットハッチっぽかった（エンジン＆サスペンション共にジェントルに感じた）

1.はトレッドがエステートGT220と比べRSは＋45mm、レバー比とダブルアクスルストラットと相まっての作用なんだろうか。

2.はトルクが薄く感じた、故に高回転型に感じたのか？フィエスタSTに乗っていた時はそうは感じなかったのだが、感覚とはいい加減なモノだ。
エステートGT220のが低回転トルク寄りなのは分かっていたが、ココまで差が体感出来るモノとは思わなかった。
RSのエンジンは高回転のパンチ力が魅力、対してエステートGT220はひと踏みの加速が魅力か。

3.カタログ値をみると実はRSのが重い（笑）イメージ先行でした。ターゲットスピードが高いであろうから、どっしり感は当然。

4.タイヤは轍に取られないし、アフターファイヤーも無いに等しい。AFは騒音規制の餌食になったのかなぁ。

メガーヌRS、相変わらず素晴らしい車でした。
マニュアルトランスミッションと今となっては古典的なエンジン。
それにしなやかな足回りとそれらを受け止めるボディー。
マシンと人とがコミュニケーションを豊にとれる自動車。
時代が変わってもルノーらしさってコレかも。

ではエステートGT220は？
それプラス十分な積載スペースとトルクたっぷりのエンジン。
”ワゴン”なのに端正なフォルム。
いいとこ取りの車両で改めて『良い買い物をした』と感じた、夫婦共に。