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LOOP-Xの愛車 [フォルクスワーゲン シャラン]

整備手帳

作業日:2014年11月1日

シャラン7Nステアリング交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 30分以内
1
MY2011 CLのステアリングです。
手が大きいため、ステアリングカバーをしています。
HLとの違いは、左右のステアリングSWの有無と、パドルシフトの有無です。
2
純正HLステアリングへの交換です。
みん友さんのご厚意で、取付けていただきました。
交換方法は責任が持てませんので記載しません。
3
【構造備忘録】
左右のステアリングカバー部です。
ステアリング左右のカバー部分は、どんなに内装はがしを差しても外れません。
写真でわかるように、内側奥にビスで固定されています。

つまり、エアバッグユニットを外さないと、左右のカバーを外す事はできません。

さらにその奥の「U字型クリップ」の形状です。
エアバッグユニットはこの「U字型クリップ」で固定されています。
これはエアバッグユニットを外した状態です。
次に続きます。
4
【構造備忘録】
これは、ステアリングを裏側からみた写真です。
クリップ外側中央部に、エアバッグユニットのツメが固定されています。

エアバッグユニットを外すには、「U字型クリップ」の上のほうを中央方向に、押し込む(曲げる)と、ツメが外れてボコッとエアバッグユニットが浮いてきます。左右同じ構造です。2カ所を外せば、取り外しができます。

※これは、私のシャラン7Nのステアリング交換の備忘録です。
記した内容・写真には、一切の責任を持ちません。
また、問い合わせにも一切お答えできません。

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この記事へのコメント

2014年11月4日 7:50
おはようございます。
耳つき、黒カバー、メディアコントロール。
羨ましい限りです。
右のCL用MFAコントロールレバーの動作って、残しました?
コメントへの返答
2014年11月4日 8:37
HLステアリングの「全部のせ」ですね〜。
みん友さんに感謝です。

レバー側の動作は、そのままでした。
残すって、コーディング変更で消えちゃうのでしょうか?次回、鈴鹿で教えてください。
2014年11月4日 11:14
うちと同じ仕様になりましたね(^^)/
スイッチにツヤ黒のカバーも付いてるように見えますが…
あとはパドルシフトのエクステでコンプリートです(^^)v
ワイパーレバーの方のファンクションスイッチは、ショップで消したほうが良いと言われましたので、鈴鹿でお奉行様のVCDSでぜひ(^^)v
コメントへの返答
2014年11月4日 20:35
そうなんです(^o^)/
kさんのステアリングは、ツヤ黒カバー付き。さらに、長いお耳も付いていました。
たいへんお得な状態で、そのまま譲っていただきました。

↓ゆりなささんのコメントにありますね。
鈴鹿でVCDSの手配、LINEの方でお願い出します。
2014年11月4日 14:53
こんにちは。

あ〜ごめんなさい。聞いてからどうするか決めようと思って、そのままでした。
コーディングでオフに出来ます。

ちなみに、レバーで操作してその後ステアリングのスイッチで弄るとフリーズしますか?
もしくはその逆で。

もしフリーズしないのであれば、そのままでも特に問題ないです。
私の場合、ポロだとフリーズします。^^;
(エンジンのかけ直しで復旧します)

コメントへの返答
2014年11月4日 20:42
そうでしたか、

フリーズは試してみますが、電装系は基本AND処理なので、or処理はエラーの元かも知れません。不動車になる前に、解除するかなー。

もう少し様子みますね。
2014年11月4日 19:35
コソッとクリーム噴射機能をONにしておきます(笑)
コメントへの返答
2014年11月4日 20:43
えっ(>_<)
そんなスイッチ、聞いていません。

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