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こんにちは。

一か月ほど前の話になりますがツインリングモテギ南コースで行われた山野哲也ハンドリングクラブに参加してきました。
今回も天候に恵まれ一日ドライで過ごすことが出来ました。





お昼休みにはオーバルコースで行われていたMeet the Beatも見学出来ました。
オーバルコースに色別に整然と並ぶビートの姿は圧巻でした。





今回のトピックはPSM-OFF + TC-ONとPSM-OFF + TC-OFFを試してみること。
速度域が低いせいもありますが，フル電制ONと PSM-OFF + TC-ONではあまり挙動やブレーキ介入度合いの違いは感じ辛かったです。
強いて言えば2速リミットからの弱ブレーキからコーナリングを開始していった時のブレーキへの介入具合（クルマがアンダーを出そうとする挙動）が若干弱まったような気がしました。

一方でPSM-OFF + TC-OFFでの挙動変化はてきめんで，上記2速リミットからの弱ブレーキ→コーナリング開始時のPSM介入によるクルマがアンダーを作り出そうとする動きが無いので、自然なクルマなりのターンインの挙動を示しました。
TC-OFFにするとクルマの有り余るパワーを持て余し、コーナー立ち上がりではアクセルコントロールが必要になりました。
S2000以降，スポーツ走行でアクセルコントロールが必要になるほどのハイパワー車に乗ってこなかったのもあり久しぶりの感覚で新鮮でした。
前回TC-ONでずっと乗っていたため粗いアクセルワークが体に染みついており、TC-OFF直後はスピンを何度もしました。
電制があると守られるのは良いのですが、粗い操作もクルマが受け入れてくれてしまうので、ドライバーの技術向上の観点ではあまり良くないかな？と感じました。
最もそれを分かったうえでうまく電制と付き合って行き、安全なところではカットしてみて自分の運転を見つめ直すことをすれば良い気がします。


また来年も開催されるようですので、機会を見てまた参加してみたいと思います。

20211128 山野哲也ハンドリングクラブ＠ツインリングモテギ南コース 左回り



20211128
山野哲也ハンドリングクラブ＠ツインリングモテギ南コース 右回り