差金決済のブログ一覧

良い季節になってきたし、BRZの実力を試すべくテストコースへ

S2000と比べたら間違いなく遅いだろう・・・そう思ってました。
タイヤは純正のプライマシーだし、車重だって重い。足回りの作り、チューニング度合い、全てにおいてBRZが不利です。

S2000でのテストコースのレコードタイムは確か41秒200あたりだったと記憶してる。コンスタントに出せるタイムは42秒200あたり。

気温は8度、路面は完全ドライで悪くない・・・というかむしろ良いコンディションでのテスト走行。

まずはウォームアップ走行。なんてったって久しぶりですからね。コースのラインどりや路面状態をチェック。プライマシーのグリップの感じも探りを入れつつ、6割走行。

この時点でリアの安心感がS2とは段違いです。代わりにフロントはアンダー気味なのを感じます。

状態はすこぶる良好！7〜8割くらいにペースを上げます。

あれ？ブレーキ早すぎる！ライン取りが違う！ペースを上げると情報が早く変わり、目線の取り方も変わってしまい、チグハグ状態。それでもBRZの動きは悪くない！いや、むしろ良い！笑

2本目、3本目と走るにつれ、ブレーキポイントやライン取りを修正していきます。もうこの時点でBRZの速さを感じていました。

そしてタイム計測へ・・・BRZはストップウォッチがメーターに架装されているので、1人でもタイムが測れます。

計測1本目で42秒64！えーっ∑(ﾟДﾟ)
自分でも衝撃的でしたよこれは！

計測2本目・・・この時点でペースは8割〜9割。限界付近の性能が見えてきます。やはりリアの安心感は全然違う！FRだけど踏める！

42秒23！ノーマルでこのタイムは驚異的ですが、この辺りからタイムが伸びませんでした。

これで車高調やハイグリップタイヤ履いたらS2を超える・・・と思いますが、実際やってみないと分からないから面白い！

S2との違いとして挙げられるのは、ある程度踏める事と、エンジンが中回転域も使えると言う事ですかね。あと、1人でタイム計測出来るから軽い！

ん？中回転域が使えるならギアチェンジのタイミング変えられるんじゃね！？
段差を超えた後のストレート全開区間でギアチェンジというのはロスになるはず。中回転域が使えるエンジンなら、段差の前にギアチェンジすれば速いんじゃね？？

実際にやってみたらタイムアップ！41秒91が出ました！！

いや、もう大満足ですよ！お腹いっぱいです😋

かなり長くなりましたが、読んでくれてありがとうございました。