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久々にS203のエンジンを掛けようとしたら、セルが回らない・・
こんな時はジャンプスターターと思ったらこちらも充電切れ・・
リチウムイオンだけど自然放電するのかしら。
前向き駐車で狭いのでブースターケーブルも使えず。
暇なんでジャンプスターターを充電してからエンジンを掛けました。


遅くなったので走るのは諦めてバッテリーチャージャーでバッテリーを充電。
完全放電だと10時間かかるらしいので、取り合えず5時間だけ充電して、明日１時間くらいドライブしようと思います。

車検の代車で１週間乗った感想です。


「良いところ」※うちの2シリーズとの比較
・乗り心地がいい
・ドアの閉まる音がいい
・パワーリアゲートは便利
・ドアの照明がBMWと地面に投影されカッコいい。※２にもOPあり
・ドアロックのアンサーバックがある。※うちのは壊れてる？
・ライトが明るい
・オーディオの音がいい。
・ラジオの感度がいい
・エアコンのオート風量の量をパネルで表示され変更できる
・内気、外気切替が自動。
・以外とハンドルが切れる
・ブラインドモニターと全周ソナーは安全

「いまいちな所」
・ドラポジがBMらしくない。※足を延ばす感じではない。
・ロードノイズが大きい
・ハンドルの切れ始めが重い
・エンジン音がいまいち
・７速DCTがたまにギクシャクする。
・アクセルペダルが重く微調整がしにくい
・メーターが見づらい
・シフトが短く操作しにくい。特にPボタンが押しにくい
・バドルシフトが無い
・マップモードでないと地図の拡大縮小ができない。
・平均燃費がメーター内に表示できない？

ノンビリツーリングするには最適。

リコールの対応がいつ頃になるか確認しましたが、部品の供給が追いつかないので未定とのこと。
折角なので、前にから気になっていたディーゼルを試乗。
セダンが無かったのでツーリングXDrive。アイドリングでは微かにディーゼル音がしますが、走り出せば気になりません。コンフォートモードでも十分加速。乗り心地も良く、四駆なんで直進安定性も高く、轍でもハンドルが取られません。但しメータとシフトレバーは旧型のがいいです。スポーツモードの隣がエンジンスタートボタンなんで、走行中間違えて押しても大丈夫なんですかね？😅

少し早い感じでしたが上は晴れてて良かったです♪
竜頭滝上流




湯滝