ノート　e-POWER 試乗

初めてシリーズタイプのハイブリット車を試乗しました。

エンジンは発電のみで走行はすべてモーター駆動のみになります。

バッテリーの残量が少なくなるとエンジンが始動しますが、駆動力と直結してないので
急に動力が変化したりしないのでスムーズです。

但し、急加速等では、バッテリー+エンジンで発電した電気を直接駆動モーターへ送りますのでエンジンの回転数も上がるようです。

またモーターなので踏んだ瞬間にトルクが立ち上がり、2Lターボより加速がいいとか・・
25.9ｋと109PSですが市街地走行だったので、それほどトルクフルとは感じませんでしたが。
※2Lターボ43ｋトルクの203に慣れすぎかも(^_^;)

おもしろいのは回生ブレーキを利用した1ペダルドライブ。

S、ECOモードを使用すると、アクセルOFFで強力な回生ブレーキが掛り、そのままだと完全停止まで行います。慣れるとブレーキ無しで止まれます。
※減速Gがある程度掛かるとブレーキランプは点灯しますが、そのまま停止するとブレーキランプは消灯するので、後続車の為ブレーキは踏んだ方が良いとのこと

ちなみにブレーキを踏んで離すとクリープが再開します！

試乗中何度か試してみましたが、減速するほど徐々に減速率が高くなるので初期の減速Gで止まる距離を計算すると、予想より手前で停止してしまい、またアクセルを踏むハメに・・・　電車でGO！みたいで慣れたら面白いね

全体的に静かでいいですが、個人的にはオーテック仕様がいいですね！ボディ補強、専用サス、専用PS、モーターもハイレスポンス化しています。　ちなみにNISMOは+エアロみたいです。

オーテック