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オイル交換ついでに試乗させていただきました。
エンジン音が聞きたかったのでチャージモードで。
バッテリーは47％すぐエンジンはかかりました。確かに8や7の様なロータリーサウンドではないですが、プリウスよりも静かでe-powerよりは大きい感じ。
工業用エンジンみたいなとの感想もありましたが、私的には問題ないレベル。
CX-30 と比較して乗り心地もよく静粛性も上でした。
加速は重いせいか、e-powより遅いですが、街乗りでは交通をリードするのは容易、
ハンドルもクイックでフロントヘビーな感じがしません。
但し燃費は10km/Lと表示。チャージしてバッテリーも半分まで増やしましたが、
ＥＶモードで29ｋｍ。満充電でカタログ値107㎞は厳しい感じですね。

新しい車には必需品です。
先任の方々のみんからを参考にしていただきました。
難関といえばAピラーから電源の配線でした。ダッシュボードの隙間が狭く曲がってるので配線を通すのに苦労しました。またリアゲートの蛇腹も面倒なので今回は、天井に直付け・・リアカメラは軽いので両面テープのみ。とれたらステーを自作します。　


視界は狭いですね。


レザー対応で感知しやすい場所にしましたが、少し邪魔かも・・・

今まで車での音質はそれほど重視してなかったのですが、いろいろ設定ができるんですね！　自動音量調節とかNAの時のセンソリーサウンドシステムを思いだしました。

CX-30 BLACK　TONE　EDITION　あたらしい相棒です！初ディーゼル車！
先進機能満載ですが、操作系がBMWと似てるので違和感はないです。
乗り心地もよいので、どこまで燃費が伸びるかたのしみです。


リアライトが好き♪

シビックe-HEVとガソリンMT、プリウス試乗車しました。

ガソリンCVT希望でしたが、e-HEVのある店舗までMTでドライブ。
クラッチも軽くてシフトもスコスコ入るので快適でした。ただ6速なのにバックは押すのでも引くのでもないのでわかりにくいです。
ガソリンも良かったですが、e-HEVの立ち上がり加速とレスポンスには負けます。
まぁお値段も80万違うので仕方ないですが・・足回りもPS4S、235/40/18で
S203と一緒ですが乗り心地はいいです。ただシートの座面が硬いです。
パドルで回生ブレーキの利き具合を４段階調整できるのですが、e-POWERほど強くないです。
タイプRの試乗車もありましたが、自重しときました(笑)
納期は来年の３月。

次はプリウス。ZグレードのFF　内装はシビックより質感が高いです。ただハンドルの上から見るメーターはプジョーと同じようにハンドルを下げないと下が見えない。
止まると自動的に前方の映像が画面に映り見通の悪いとこでも安心。またブレーキも違和感ないですが、前車の減速具合によって回生ブレーキの利き具合も変わりす。
但し他のHEVと比べるとエンジン音が大きいので始動したのがすぐわかります。
Aピラーも思ったほど、見にくくはなかったです。
ハンドルもクイックで19インチ仕様でも快適でした。納期は来年4月、キントなら今年の11月なそうです。

番外編。社有車が旧ノートe-Powerに なったのですが、モーターの制御は日産のが上ですね。
ワンペダルも慣れるととほとんどブレーキを使いません。燃費も28K/L行くので遜色ないです。
次はオーラ　ニスモかな（笑）