93Rのブログ一覧

先日、イグニスが当て逃げされたので駐車中も監視できるドラレコを探していました。

カロッツェリアND-DVR40

エンジン停止後約50分内蔵バッテリーで動体及び衝撃で20秒録画できます。
バッテリーから電源をとれば24H監視できますが、結線が面倒なんで。

後、煽り対策でシール２枚購入。見やすいとカッコ悪いし・・まぁ気やすめで。



取付予定でしたが、午前中草刈りしたら熱中症で頭ガンガンするので後日に・・・

　家族のイグニスが某大型電気店で当て逃げされました(-"-メ)
　

　店の防犯カメラが停めたあたりにはありませんが、直前に出て行った車が
　怪しいので、警察を通じて同じ時間付近を通過した料金ゲートの映像を解析中。
　只、ぶつけられた瞬間が写っている訳ではないので、わかっても任意で聞くだけなので
　白を切られればそれまです。

　見た目はそれほど凹んでないですが、Fバンパーが押された衝撃でフレームまで行く可能性が
　あり、フェンダーのインナーカバーも外れてました・・・

　ドラレコがあればと後悔してます。

約20年振りのFMCで機能美のあるカッコ良さに惹かれて早速試乗しました。
ジムニーとシエラの２種類共、ATとMT４パターン乗らせて頂きました(^_^;)



まぁ昔からのマニアの方は軽の方でしょうが、個人的にはオバフェンのシエラが好きです。
最初はATから、街乗りレベルでは660でも1.5Lでも余り差はありません。
軽い660の方が振動も少なくハンドルも軽快でした。1.5はエンジンも静かで乗用車的。
3リンクリジットサスペンションの車に乗るのは30年振りですが、ストロークタップリで段差で
チョットブルっとする感じが懐かしいかったです。
※独立サスがいいと思ってましたが、オフロードではクリアランス確保もあってリッジがいいですね！


次はMT。クラッチも軽く低速トルクがあり両方共乗りやすい。しかも縦置きのMTは剛性感があり
ストロークもそれ程長くないです。またエンジンもMTだとギア比がバッチリで回しても楽しい。
660はアクセルオフでブローオフが聞こえ7000まで回るのでやる気になります(笑)
1.5も回転が滑で660よりは静かですがこれも回して楽しいです。

ステアリングはスローですが、ロールしても接地感があり怖くないです。普段はFRでなので
普通にゆっくりコーナーを回っても楽しい。OPのヘリカルLSDは是非入れたい！(笑)

ちなみに納車はシエラが約1年、軽でも半年待ちとか！

まあ30年分の資料として、割高ですが買っちゃいました。

WRCの戦績や歴代のWRカーの写真、ドライバーの裏話、S208までのSシリーズの解説等。
個人的には95,96,97年三連覇の頃のGCが一番好きですね！
当時VrⅣを乗っていたのを思い出します。

実は、インプのオフ会に参加するのは初めてです(^_^;)
STI本社があるスバル東京事業所へ行ってきました。
元々はエンジンを造ってましたが、今は試作関連のみだそうです。
併設しているDラーの二階のは22Bと歴代のWRC関連車がありました！




1時間程、STI森部長とマリオ高野さんのお話を聞いた後、撮影会。
これだけ歴代のSシリーズをみるのは初めて。目の保養になりました。






前回、Legend of the SUBARU　での記念を頂きました。


スバコミ事務局の方々をはじめ関連の皆様お疲れさまでした。とても良い経験になりました。