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tuned by STI　よりこっちのがいいかも？！

専用ファインセレクトエンジン、ビル足、発泡ウレタン充填、

限定200台　　315万円


スムーズなロータリーがさらにバランスいいエンジンなんてゾクゾクしますね！＼(^o^)／

出るとは聞いてましたが、Ｓではなかったです・・・

来年2月までの600台限定。（セダン+ワゴン）

専用ビル足、黒ブレンボ、フレキシブルタワーバー、専用ＥＣＵ、４本出しマフラー　18インチＲＥ050Ａ等　ベース車の約95万高となってます。

Ｓ402だったら考えたんですが・・・

タイヤの慣らしが済んだのでいつもの峠でシェイクダウン♪

その前に空気圧チェックしたら2.7も！　やっぱ自分で確認しないとダメですね・・・

いつものように東北道から日光宇都宮道路へ。栃木県の逆走事故の６割はここで起きてるとか（怖）

しかも日光宇都宮道路の速度制限は80ｋｍ。偶にオービスが出没しますので要注意です。

ミシュランＰＳ２はさすがに直進安定性も高いです。ロードノイズは思ったより静かではないですが、インプの場合他がうるさいので（笑）

いろは坂では純正ＣＯＲＳＡに比べてハンドルが軽い割りに反応が早いのでどうも思いきって行けません・・・　でも後半慣れてきたら純正よりだいぶ少ない舵角で曲がれることがわかりました。

いよいよ○月山です。路面が悪くバンピーなコーナーが多く、車の接地性が試されます。しかもタイヤの熱ダレもおきます。

相変わらずハンドルの手ごたえが軽いのでグリップ感がイマイチ不安です。
でもメーターやＡＢＳの効き具合から純正と同等のグリップは発揮してるみたい。

純正は柔らかく、すぐサイドウォールまで接地していまいますが、ＰＳ２は全然平気です。　

タイヤもいい感じになっていたので、昔ロードスターで行っていた峠にも行ってみました。

２速から１速までおちるジムカーナ風な峠なので、重い車になってからは敬遠してました（笑）　

しかしビックリ！、ハンドルの切れがいいので全然苦になりません。しかもデフの効きもすばらしくガンガン踏んで回れます♪　まるで200Ｋｇ軽量化したようです（笑）

熱によるグリップ変化も最小で、さすがターマックラリーに強いだけはあるなぁと思いました。

しかし以前レガシィでＰＳ１の時は8000ｋ位からドタバタしてきたので今後の変化を見ていきたいと思います。