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またも友人に誘われたので行ってきました。

1.3Ｌ　Ｇグレード　ＣＶＴ

初代はシートも足回りも固くてドイツ車ぽかったですが、今回は乗り心地もいいです。

でもハンドルは昔ゲーセンのハンドルの様で超軽いです。
ブレーキは剛性感があって○　

エンジンは1.3で100ＰＳ。うちのノート1.5と遜色ありません。
しかも瞬間燃費計があって60ｋ巡航だと20ｋ/Ｌを越えます！
15分位田舎道を試乗しましたがＡＶＥ17ｋ/Ｌを表示しました。

次にＲＳの助手席でしたがこちらの方がタイヤが16インチですが、よりフラットな乗り心地で十分ファーストカーでいけそうな上質な感じでした。

Ｐ．Ｓ　ＧＴ-Ｒ某所でエンジン掛けた状態で見ました。ボンネット開けてありましたが、振動が殆どなくスムースで静かでした。でも吹かすとターボらしい野太い音で迫力　　　があります。中は意外と狭く、シートの座り心地はＳのが上ですね♪

うちのＳは夏仕様なので、旅先や某峠での急な降雪、凍結に遭遇するかもしれず、冬は遠出を自重してました。

でも寒くなるとターボ車は絶好調になるので出掛けたい！（笑）

「ＡＵＴＯ　ＳＯＣＫ」　

タイヤに履かせる靴下のようなものです。

着脱も楽で軽いのでトランクに常備したいと思います♪

トヨタやホンダ、スバルでも純正採用になったそうです。

　

新型ＳＴＩに標準でついているものです。
文字がクリアー塗装で高級？感があります。

部品番号　93073ＦＧ050

ＩＭＰＲＥＺＡとＳＴＩの文字がセットで2363円（税込）

今回は文字単体なので型紙が付属しています。

黄色いマスキングテープを付けたまま貼らないと文字がバラバラになります(^_^;)

友人から試乗車があるとお誘いがあったので行ってきました。

試乗車はＧＳＲ　ハイパフォーマンスパッケージ　5ＭＴ　黒

ホントはＳＳＴに乗りたかったのですが11月末になるとのこと。

ＭＴは横置きらしくスコッて感じで軽く入ります。
ストロークは長め。

クラッチの重さは今度のＳＴＩと同じ位でハンドルも軽い。

エンジンは吹け上がりが軽く、クラッチを繋いでもギクシャク感がなく低速トルクが太い。　エンジン縦置きのインプの方が駆動系にギクシャク感があります(^_^;)

２速でフル加速してみましたが、低速トルクがあるせいかパワー感はあまり感じませんでした。

ハンドリングは街中なので試せませんでしたが結構クイックで車線変更も安定してます。

ブレーキもエボのが剛性感があって効きました。

先日乗ったＳＴＩと比べると個体差かもしれませんがエボの方が完成度が高く感じました。

帰りに自分のＳに乗ったら時代を感じてしまいました・・・
でもパワー感とダイレクト感は全然Ｓのが上です♪

ＳＳＴ仕様が来たらまた乗ってみたいです。

これでＥＣＵのセッティングもできれば買いたいですね！（笑）

「専用装備としては、前面の天板をWRブルー・マイカに塗装し、付属のSWRTロゴ「コメットマーク」ステッカーを貼付できるようになっている。付属品のソフトケースは、PCをカバンなどに入れて持ち歩く際に、本体を保護するケース。インプレッサのシート生地に用いられるアルカンターラ生地を表皮に使い、SWRTコメットマークが型押しされる。STIロゴがついたメタリックボディのUSBメモリー(容量1GB)には、専用の壁紙とスクリーンセーバーが収納される予定である。また特製光学式無線マウスは、本体天板と同様にWRブルー・マイカに塗装される。」