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某Ｄラー（ス○ルではありません）に行くと白いレガシィが・・・
珍しい２ショットになりました。


某社長がお買いになって関連会社に見せに来たらしい・・・

ゴルフの最廉価版にもかかわらず、７速ＤＳＧを搭載し1.4＋ターボ（水冷）１２２ＰＳ。

以前、ＧＴ　６ＤＳＧ　ツインチャージャー（1.4　ＳＣ+ターボ１７０ＰＳ）に乗ったときもいいなぁと思ったのですが、若干低速域でＤＳＧがギクシャクするのと2000回転以下の加速がいまいちだったのでその辺がどうなったのか楽しみでした。
100Ｋｇも軽いし♪

まずＡＴモードで。クリープが非常に少ないのでアクセルを少し踏まないと動きません。しかし変速は滑らか！タコメーターを見ないと変速したのがわからない！
１～５速までは、６速モデルよりローギアードなんでＳＣがなくて全然ＯＫ！また７速目は当然６速よりハイギアードなんで巡航速度で回転数を低くできます。

続いてＭＴモード。表示が１～６までしかない！　７速じゃなかった！？　なんとメーターに７速の分の表示スペースがない為、ギアがあがると１速の表示が隠れて７速目が出ます（笑）

ステップ比が小さい為、ＭＴモードでも変速は非常に早くシフトショックもありません。ブースト計もありませんが2000回転からでもアクセルを深く踏むと明らかに1.4とは思えない加速が味わえます。燃費計も踏んだ時は見たくないですが（笑）巡航していると20ｋ/Ｌを超えました！　パドルシフトは欲しいかも！

足回りはさすが元祖ＦＦだけに、トルクステアも皆無でハンドルもなめらか。リアの４リンクサスがどっしりとした安定感をかもし出しています。195/65Ｒ15の省燃費タイヤも突き上げがなく快適でした。

いやぁメチャ気に入りました！　ＦＩＡＴ500と同価格帯なんですよねぇ(^_^;)

もうすぐ時期モデルが発表されますが、成熟の進んだ現行型の方が長く乗るにはいいでしょう！

ただ、本革ハンドル、オートエアコン、バイキセノンのＯＰ設定がないのが気になります・・・