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補助金を使えばなんとかガソリン車並みで買える、sakuraと新型e-POWERのみになったX-TRAIL 試乗しました。
最初にさくら。中間グレードXでしたが内装も質感が高く、静か乗り心地もよく、軽らしい感じはしません。2L並みのトルクがあるので大人２人乗車でも余裕の加速。ワンペダルは思いのほか減速感があるので、特に低速では慣れが必要。室内も十分広く、リアシートはワンタッチでスライドするので荷室を広げたい時に便利。納車は今、発注しても来年１月位だそうな。

次はX-TRAIL　4ORCE 。こちらもさくらから乗り換えてもまったく違和感なくEV感。エンジンも画面で見ないとわからないレベル。ハンドルも思いの他切れて多分最小回転半径も小さいのでは？曲がる際はちゃんとリアが回り込む感じがします。
接地感とか、前後加重とか全く意識せず自動でコントロールしているので、雪道とか試してみたい。エンジンはVC-TURBO。可変圧縮比で回転を上げずにパワーが出るので静粛性が向上。でも純粋にこのエンジンだけのモデルの設定してほしい気もします。eペダルも洗練されていますが、頻繁にブレーキランプが点灯するのはどうかと思います。納車は9月には可能ですがすぐ伸びそうですね。しかし２台とも静かで快適なんで、気に入りました。

ホントはZに乗りたかったのですが、受注も停止で現車もいつ来るかわからないそうです。

シトロエン。昔から好きでBX、 エグザンティア、C5とハイドロ系やAX,サクソ、クサラも購入を考えた時期がありました。
そんなんで、久々に最新のディーゼル＋8ATのC4に試乗しました。

以前の1.2ターボの印象はあまりよくなかったのですが、今回に1.5ディーゼルはアイドリングも気にならないほど静かで気に入りました。8ATも昔の4AT時代から見るとフランス車だからと言い訳も不要なほど洗練されてます。
そして足回りは往年のハイドロニューマチックの乗り心地を再現したPHC（プログレッシブハイドローリッククッション）も楽しみにしてました。
確かに十分快適でしたが、以前のハイドロとは別物ですね・・
気になる点はハンドルが街中では軽すぎて手ごたえがないのと、コースティングでエンジンブレーキが利かないときがあること。マニュアルモードからの復帰が遅いことかな。
でも気になったのは200台限定販売されたC4カクタス。黒は渋くていいですね！

ルノーのストロングハイブリッドカーです。1.6　NA+2モーター　計163PS
メカも独特でエンジン４速、モーター２速しかもドグミッションで変速！
高速重視でアクセルレスポンスもいいそうです。

実際乗ってみてびっくりe-Power以上にエンジンが掛からない！しかもエンジンが掛かっても音が静かで振動もなく、画面でわかる程度。もちらんBモードにすると回生ブレーキが利いてワンペダルで走れます。完全停止まではしませんが、クリープもあるので予測より手前で止まってしまうこともないです。
高速は試してませんが、きっと快適でしょう。燃費は街乗りで18km/Lと言ってましたが、足まわりもルーノーらしく少し引き締まってますが十分快適でした。
まぁノートの２倍の値段ですからね。

この後、キャプチャーとルーテシアにもマイルドハイブリッドが追加されるそうです。個人的にはキャプチャーのフルハイブリッドモデルを国内にも導入して欲しいですね。

最近轍でハンドルが取られるなぁと思ったらショルダーの溝がありませんでした・・・　センターはまだスリップサインは出てませんでしたが。
リアはまだ十分溝があったので今回はフロントのみ交換。


順当にいけば新しくでたミシュランパイロットスポーツ5なんですが、インプ以来ずっとミシュランだったので、今回は安くて評判の良いこれにしました。


乗り心地もよさげなんで別途レポートします。

色々規制があって今ではできない車。趣味で乗るには最高です！