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今年、仕事車を更新した時に気付いたんですが、
MT 車なのに押し掛け出来なくなっているんですね。
バッテリーが上がったらエンジンが掛からんわけですか(^^;
なんで？
MT の価値が 2 割減ですよ。
3ペダル MT の意味無いですよ。

ちなみに押し掛けとは、キーをエンジンが稼動する位置（セルモーターが回る手前）にセットして、
1～2速に入れてクラッチペダルを踏んだままにしておいて、
坂を下ったり押して貰って車に少し勢いが付いた時点でクラッチペダルを戻すとエンジンが掛かるって奴です。
自動車レースでエンジンストールした時にも見られる光景です。

昨日、2回目の車検を済ませました。








自己判定ではタイヤの溝とバッテリー液の比重が黄色ですので、
入庫時に自分で交換することを伝えておきました。
それ以外ではブレーキフルードを交換したのと、各部の点検・調整ぐらいで済みました。
特に悪い所はなかったようです。

昨日は生憎の雨で、午前中は土砂降りでした。
大雨時には国道32号のあちこちに大きな水溜りが出来て走り難いです。
ずっと前からこんな状態で、早く何とかして欲しいものです。

昨夜、三好市と四国中央市で花火の予定があったんですが、
画像の通り、三好市のは中止だったようです。

昨夜、100mm のボススペーサーに交換しました。
Garage Babel 製です。

前回のステアリング交換はディーラーにお願いしましたが、
今回は自分で作業しました。
最初の難関はステアリングを固定しているネジが固すぎることでした。
今回購入したスペーサーに付属していた六角工具はネジに負けて、
捻じ曲がってしまいました。
ネジも潰れるんじゃないかと心配になりましたが、
手持ちの六角工具は丈夫で何とか双方とも変形無しに外せました。

それから、これまではエアバッグ警告灯が 80% ぐらいの割合で点灯していました。
警告灯おみくじ状態ですな・・・。
今回、自分でやり直したら全く点灯しなくなりました(^^)
説明書付きの新品をディーラーに持ち込んだはずなんですが、
メカさんの作業が今ひとつだったんでしょうか・・・(^^;

今日は仕事も兼ねて高知市までの往復150kmを走ってきました。
峠を含む郊外の国道32号です。
もっとレバーが遠くなるかと思っていましたが、
掌の腹にステアリングを当てながらウインカー操作できました(^^)
ハイ・ロー切り替えもすぐに慣れましたよ。
実は、レバーを空振りするという感想がネット上に転がっていたので、
どんなものかと思っていたんです(^^;
ドラポジはなかなか快適です。
写真とパーツレビューは後日アップします。

さて、不要になった 50mm のスペーサーをどうしましょうか。
もし欲しい方がいらっしゃれば、送料のみでお分けしましょうかねぇ。
ご希望の方はコメントください。
希望者が複数の場合は、お友達優先で抽選とします。

お土産にエレパ高知で 16GB の SDHC を購入してきました。
A-DATA のクラス 6 対応品で、3,480円でした。
これはデジカメ用ではなくネットブック用にします。

先月調べていた『くるくる君』ですが、
問い合わせてみると生産中止という
悲しい回答が返ってきました (;_;)






仕方無いので、一度ステアリングを外して
良いスペーサー長を調べてから
既成のスペーサーを注文することにします。
予定が狂いました(^^;

そのままでは面白く無いため、
浮いた資金をカメラに流用できるパーツに投入してみました。
入手したらネタにします。


画像はネットブック関連です。
キャッシュバックキャンペーンの郵便為替と
歳末キャンペーンのUSBメモリーが届きました。
年末にこの機種を購入したユーザーが多かったようで、
メーカーが最初に予定していた発送日からは遅れたようです。

昨年末に私が購入した MSI Wind Netbook U100 Vogue は
現在4万円未満にまで値下がりしています。
店頭で MSI U100 Vogue を見かける機会は殆ど無いと思いますが、
もし見かけたら買いだと思いますよ。

くるくる君と言っても、ドリフトやタワケモノのことではありません。

昨年、ステアリングを換えた当初は満足していたんですが、
もう少し良いドラポジがあるような気がしていました。
本日、純正ステアリングと現在の状態を物差しで計測して
驚くべきことが判明しました。



































何とノーマル比で1cm 強しか
ステアリングが手元に寄っていませんでした(笑)
プラシーボ効果恐るべし！(^^;
通りでまだ満足出来ない訳です。
そりゃそ～だよな、MOMO ステの形状が平板だもの。




現在のスペーサーが 50mm なので、
ステアリングの厚み分手前に寄る 70～80mm か、
間違いなくレバーを空振りする 100mm が候補になりますね。
しかし、「テレスコみたいな可変式が一番良いんだよな～」
と根気強く調べたら有りましたよ、可変式のスペーサーが。

札幌にあるチューニングショップ『クルーズ』が特許を取って販売しているのが、
『スーパーステアリングアジャスター　くるくる君』です。

・汎用社外ボス対応
・アルミ製バフ仕上げ
・調整範囲 35～85mm


ちょっと高めの税込 14,490円で、パーツレビューには5件しかありませんが、
ちょっと気になるパーツです。