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部屋の窓を開けていたら、クワガタが入ってきました。
子供の頃は夏になると、よく捕ったものです。
その当時はよく捕れたので、ミヤマクワガタやノコギリクワガタを捕まえては
コンクリート壁に投げつけて遊んだこともありました(^^;
今回はカメラがあったので、そのまま薄暗い部屋の中で撮影しました(^^;

久し振りに F1.4 を使いましたが、やはりピントが厳しいです。
あと、1/60秒の低速シャッターもあって、少しブレてます。

AiAF 50mm F1.4D は、F1.4 が魅力の一つではありますが、
普段は F2.8 か F4.0 に絞ることが多いです。
寄れないレンズなので、思いっきりトリミングしてます。

※50mm、F1.4、1/60秒、ISO1000。減感1/3段。

本日初回車検が完了しました。
問題個所が無かったようで一安心しました。

タイヤは、インチアップ後 14,000km で角が取れまくりですが、
ブレーキパッドは、新品が約 11mm のところ、まだ約 8mm 残っているそうです。
毎週のように峠越えしていますが、下り坂でアクセルもブレーキも極力踏まないように速度をコントロールしているのが効いているようです。
現時点の総走行距離は約 34,000km ですが、今の走り方だと 70,000km までパッドが持つかもしれません。

「無くなっていたらプロジェクトμにでも」と思っていましたが、
まだまだ先のようです。

今日は、プリンター(HP B9180 と EPSON PX-5500)のインクについての長文です。

1月前に HP B9180 本体が推定残量の警告を出して、その時点ではライトグレーの推定残量が 30% 程度でした。
そのまま使い続けていたら HP38 ライトグレーが完全にインク切れして印刷不能になりました。
直近のライトグレーの推定残量は 16% でしたが、B9180 の構造上残量表示にズレが生じるのは避けられないようです。


では、空の HP38 カートリッジに残っているインク量はどうかと思い、
空カートリッジを耳元で振ってみました。
どうやら綺麗に使い切っているようで、この点は精神衛生上良好というか貧乏性の人も大満足でしょう！
まあ、貧乏性の人がインクの割高な B9180 を買うかどうかは大いなる疑問ですが(^^;

ちなみに、PX-5500 のエプソン 37 カートリッジでは、ヘッドに空気が混入するのを防ぐためなのか、インク噴出圧低下によるカラーバランス崩れを防ぐためなのか、
空のはずのカートリッジからチャプチャプと音がします。
こちらは、少し前に中国などで話題になっていました。
貧乏性のエプソン使いの人でリフィルの問題点を理解している人には、
1色の推定残量警告が出た時点で純正同種インクの大判カートリッジからの各色同時リフィル交換をお奨めします。
廃棄カートリッジに残った純正インクを集めた再利用品は、成分や分量が本物と異なる恐れがあるので使わない方が良いと思います。


さて、今回は B9180 で初めてインク交換を行うにも関わらず、
インクを使い切ってしまい、インク交換後に問題無く印刷出来るか不安でした。
暫くの間ヘッドクリーニングを強要され続けるなら、インクを使い切るメリットがありません。
しかし、これは問題ありませんでした。
この点は安心しました。さすがは、世界の HP です。
↑やや誉め殺し気味！？

あとは、マニア向けの商品なので仕方無いことではありますが、
相変わらず近所の店頭にインクの在庫が無いのが気になります。
PX-G5100 と廃番になった PM-4000PX のインクは、キタムラや各家電量販店にあるのですが、
PM-4000PX の後継機である PX-5500 のインクが無いのはどうなんでしょうか？
PX-5500 が出たのは 2005年ですが、各所で誉められている割には PM-4000PX の普及率ほどではないのでしょうか？
それとも、エプソンの営業戦略上、カラリオではなくマックスアートに位置付けられているからでしょうか？
ライトグレーやライトマゼンタが切れた時に近所で買いたいんですがね。
近所の店頭に在庫が無ければ、評判が良く安い店のネット通販で買います。
わざわざ近所で割高な物を待って買う意味はありません。
買いたくても店頭に無いので、最近は「この手の店＝商品を見物する場所」と化しています。

最後に、HP にお願いを一つ。
HP38 インクの8色セットを (エプソンの真似をして) 1～2割引で出してください！

↑結局ソコかい！
ユーザーとすれば、「エプソン超え」の5割引や9割引でも大歓迎ですよ。