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走行距離が20,000Kmを超えた為、タイヤローテーションを行いました。

で、どうせウマ掛けてローテーションするんだから交換目前のエンジンオイルの交換も実施。

どちらの作業もまずはジャッキアップしてウマを掛けないと始まらないのでサクッとジャッキアップしてウマ掛けてホイールを外しちゃいます。



外したホイールはブン投げて置いて（爆）


アンダーカバーもサクッと外したら・・・




何？このう○こみたいなグリスは・・・
ウエスで拭こうとしたらカチカチの接着剤？らしきものでした。（汗）

気を取り直して作業続行。。。


外したアンダーカバーにお漏らしの跡が・・・




パーツクリーナーとウエスでアンダーカバーをフキフキしてからドレンボルトを外しオイル排出。

オイルがある程度に排出されたらオイルフィルター交換します。
フィルターレンチで緩めてから手で回すとフィルターからもお漏らしが始まります。（これはどうしようもない）




フィルターのオイルがある程度抜けたのでフィルターを外して着座部をパーツクリーナーでキレイにしてやってから新しいフィルターのパッキン部に新しいオイルを塗りフィルター取り付け。

今後のオイル交換を楽にする為、ドレンボルトの代わりに麓技研のエコオイルチェンジャーなる物を取り付けて見ました。（型式：F105S）





構成部品は
①本体
②パッキン
③クリップ（誤動作防止用？）

の3つ・・・


HPではホース用のソケットが付属って書いてた気がするけど・・・
どうせ使わないからまぁいっか～（爆）


エコオイルチェンジャーをトルクレンチで締めて




下回りの締め忘れが無いかを確認してオイル注入。

注入したオイルはこちら



SPEED MASTERのPRO RACING SPECIAL（5W-50）
オイルフィルターの交換もする為、4L缶と1Lを購入

エンジン掛けてお漏らししていないかを確認してアンダーカバー取り付け。

ホイール付けてウマから下ろしてオイルレベル確認してオイル交換終了。

タイヤローテーションもしたのでエアー圧調整して圧力センサーを付け替えてからエアクリのフィルターとエアコンフィルター交換（笑）


新旧のエアコンフィルター比較