メロクレのブログ一覧

乗り出してしまえばその重量を忘れてしまう乗り易さに驚きます。　また遠目に見ても一目で大型バイクと分かる図体のデカさが他車からの見落としを防いでいる感じがします。　

これはJPのワークスマシーン郵便バイクのオドメーター　



荷物満載でストップ&ゴーの繰り返しというヘビーデューティーでこの耐久性は素晴らしい！

さすが世界のスーパーカブ！　もう少し早く到着してればゾロ目とは惜しい（涙）

今後EVバイクが主流になるとの事であの独特の音が聞けなくなるのは寂しい…
でも田舎の局では設備もなく赤字の日本郵便なのでいつの事やら…と言ってたのでしばらく大丈夫か😅

先月半ばに初めてにして海外に行きました。　




ここで感じた日本とドバイの車事情の違いがあまりに衝撃的でレポートしたくなりました。

まず現地に着いて驚いたのがぱっと見日本車が8割くらい走っていて尚且つトヨタが半数以上を占めている感じに見えました。　

しかもクラウンサイズがこちらではカローラに見える程に大排気量車がメインになっていて、逆にフィットやスイフトを見かける方がレアで日本の小型車を見かけると嬉しくなってしまいました。





道路も片側4車線は当たり前で日本で言う一般国道が80km／h制限で運転に関しては皆んな車両感覚には優れていて日本だったら完全に割り込みでクレームが入りそうな勢いで走っているが、こちらのローカルルールがある様で激しくクラクションを鳴らす事もなく誰もがキチンと回りを見ていて他の車の動きを予測しているのが手に取る様にわかりタクシーに乗っていてもあまり怖いとは思いませんでした。




一週間ほどの滞在でもほぼ事故は見かけなく
日本の車両感覚の鈍い目の前しか見てないドライバーならあっという間にオシャカになるくらい運転レベルに圧倒的な差を感じました。





なるほど！　これ程日本車が席巻しているのが他の諸外国でも同じ状況なら日本で台数が売れず軽ばかりしか売れなくてもメーカーは痛くも痒くもないし日本受けの悪い車を造っても問題ないしトヨタも世界一の実績が出せる筈だと納得してしまいました。

でも日本で車が売れないなは決して日本のユーザーが悪い訳ではなく、物価は日本より高いが燃料費は日本の1/10 で税金は無いに等しく車を持つ事に何のハードルもないのか一番の違いだと思います。　

あまりの日本における車に対しての処遇の悪さを目の当たりににした旅でした。

昨日出先から帰る途中急にパワーダウンしてしまいやべぇ壊れた！　
まるで2気筒になった様なバタバタ感！

広いところに止めてみたけど煙も出てなきゃ臭いもしない…エンジン本体では無さそうなので不調なまま40分の道のりを走行して帰宅することに、

よほどイグニションコイルが怪しいと思ったが翌日主治医に診てもうとやはりイグニションコイルがダメだろうとの見解、
とりあえずNGKに交換した時に外してあった純正を取り付けてたところ問題なく元気を取り戻した。

ちなみに外したNGKは目視ではどれが悪いか分かりません💦




しかし純正も10万km以上使ってるのでいつまで持つか⁉︎

そう言えばNGKに交換してからも10万kmくらいは使っているのでそろそろ危ないとは思っていたら矢先の出来事でした。

最近無性にモトジムカーナがやってみたくなりベース車の品定めの為に色々とレンタルして乗って見る今日この頃…ちなみに写真のバイクは候補の一台ではありますが本命ではありません。



かれこれ長い免許歴の中でサーキット走行会やジムカーナ練習会に行った事はあってもきちんとした競技に参加した事はなく何だかこのままテキトーに車やバイクて遊んでいているのもいかがなものかと思う様になってきました。

ちなみにバイクではクローズドコース等のスポーツ走行の経験はありません。

自分の車をセットアップして競技をやるとなると車種に限らずやれパワーがどうだタイヤがどうだ駆動方式がどうだのと不満のオンパレード、貧乏の根元になるのは間違いなく今までやらないという選択肢をとっていました。　

数多くある競技の中でモトジムカーナほどマシンの差が出ない競技は滅多にない気がして興味を持った次第ですが本当にやるかは来年になったら答えを出すつもりです。