メロクレのブログ一覧

今頃になって以前車名を伏せて書いた試乗記の続き…

その車は ミニ
クーパー クーパーＳ ジョンクーパー
と3グレード乗り比べ

最初は特に速さを求めていた訳では無いので、一番標準的モデルの1.5リッターの試乗を予約 これに乗れば大概のことは分かるだろうとタカをくくっていた…

しかし これが 当日妙な展開になる…

当初マニュアルの試乗を希望していたが、どこのディーラーにも用意がない（涙）

説明もそこそこに 車に乗り込むと
結構タイトな感じがする！
アクセルを開けた瞬間まるで3リッターのエンジンの様に低回転のまま静かにスピードメーターが上がっていく！
自分のスピード感とメーターの数値が一致しない⁉︎

なるほど！ 小排気量だけどマニュアルに乗る必要がないと思えるほどリニアにどこからでも加速する！


ただ足回りは雑誌などのインプレでよく言われている空荷の軽トラみたいな突き上げが気になる。

仮にこのエンジンフィールのまま マニュアルになってもどうかなと思う…

ただ ブレーキとハンドリングは国産ではお目にかかれないリニアなフィーリング！

でも相棒にしたいかと言われると正直 優等生だけど面白くない（涙）

その感想を話したら
「ジョンクーパーワークスにも乗って見ませんか？今話しを聞いたた感じきっと 満足頂けると思いますよ！」

お言葉に甘えそのクーパーＳをさらにチューニングしたミニ最強 最速グレードに試乗。




サイズは同じなのに見た瞬間からオーラが違う！

標準のミニに比べ エンジンパワーはもちろん
タイヤサイズも大きくなっている。

ほかのグレードはダウンサイジングしてるのにＳモデルだけは排気量アップと時代に逆行してるのはなぜ⁉︎

それでも 最近の2リッターターボの中では見劣りするスペックだけど車重は2リッター最軽量⁇

ただ 先ほどのクーパーの足回りが更に硬くなったら公道じゃどうにもならん気がするけど⁉︎ と思いながら乗り出してすぐ感じたのは 足回りがマイルド‼︎

こちらの方がエンジンの回転とスピードの上がり方がリンクしてて車を運転してる感がある！

コーナーに入ったハンドルを切り始めてから曲がるまで遅れが出る⁉︎

恐らく重量増のほとんどがフロントにかかっているのが影響してると…⁉︎

でもきっとこのムダな動きというか挙動が運転してる感を演出してて面白いのでしょう！

運転モードにエコ ミドル スポーツと切り替えがありエンジンフィーリング 足回りの硬さ マフラー音まで変わる！

面白い！ 本当に同じ車⁉︎

しかも 電子制御の存在を極力感じさせない絶妙なセッティング！

結論はこの見た目から皆んな国産セダンの様な乗り味を相談しているのでハードに感じるのかも知れない…一方メーカーは走りを追求してるのでギャップを感じるのでは⁉︎

と勝手に決め付けて試乗終了…

一般的なイメージは誰もここまで走りを追求してる車だと思っていない、こういうダークホース的な車に弱いので冷やかしが結構本気になってしまいそう（笑）

乗るとしてもセルボは手放しませんが、いかんせん高い（涙）