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2016年07月20日 イイね！

WAX

もうすぐ新しい車が納車ということで、ツルピカボディにしたく　先日、近くのバックスに行ってきました。。。

このところ　新車を買った時は必ずボディコーティングに出してましたが、なんかねー　あまり効き目が無いというか　すぐ落ちちゃうというか　金額相応じゃない感じして　

なので　今回は　まあ自分でなんとか　することに・・・

バックスに行って　ツルピカにしたい！　と言ったら　コレを薦められました。。。




シュアラスターの　ＷＡＸ　


ＷＡＸ　なんですねー　究極を求めれば　ＷＡＸだそうです。

最近はお手軽ガラスコーティングで親水性のものを使ってましたが、ツヤを出すには　やはりワックスがいいらしいです。。。

シュアラスター　車買った昔、昔は使ったな～３５年ぐらい前？（苦笑）

インペリアルとか言ってたような・・・星条旗のデザインだったような？

シュアラスターに始まり　シュアラスターに　戻るか・・・

Posted at 2016/07/20 22:16:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月17日 イイね！

純正足回り写真

純正の足回りの現在の写真です

写っているものが　全てとなります

Posted at 2016/07/17 22:38:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月17日 イイね！

リヤ　ＬＥＤファイバーテールランプ譲ります




この度　車両入れ替えに伴い　７８ワークスのＬＥＤファイバーテールランプをお譲りします。。。

このファイバーテールランプはバックランプ、ウインカーランプ、ウインカーＳ２５変換ハーネス別売りのものでしたが、それを全てお付けしてポン付け仕様でお譲りしたいと思います。

バックランプは　ＣＲＥＥのＳ２５ＬＥＤバルブ

ウインカーバルブは　信頼のフィリップスのＬＥＤバルブ　ハイフラ防止抵抗付き

お譲り金額は　送料込みの１６０００円です。

後、新車納車時外しの足回り　ショックとサスキットもお譲りします。

　フロントは純正アッパーマウント付き　リヤはアッパーブッシュは無いのでお使いのアッパーブッシュを再利用となります。

お譲り金額は　送料込みの５０００円です。

以上　よろしければ　ご検討　お願いします。　

ご希望の方は　メッセにてご連絡をお願いします。
Posted at 2016/07/17 21:41:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月17日 イイね！

グッバイ　スイスポ・・・





突然ですが、この度　いろんな偶然、出会い　条件が重なりまして　スイスポを手放すことになりました。。。　( ﾟдﾟ)!

これまで　いろいろ弄ったんですが　ここ最近　なにか　ワクワクしないというか　スイスポに対して実用的な快速車とういうか　ドキドキ感がなくなってきて・・・

そこに　今回　縁あって　いい話があったものですから　思い切って乗り換えることにしました。。。

スイスポ自体の性能は大変満足いく仕様にしたてたので、ホントは手元に置いておきたかったんですが、金銭的に無理なので　手放すことに

スイスポで出会った皆さんには　今後もよろしければ　お付きをお願いしたいとこなのですが、車種が変わることにより　これで離れられるのも致し方ないことで　残ってお友達登録していただいている方には　これまで通りのお付き　よろしくお願いします　(m´・ω・｀)m


Posted at 2016/07/17 20:42:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2016年06月02日 イイね！

電子制御の足　使ってみて

車高調をリニューアルして　ストリートアドバンスからフレックス　Ｚ　という全長調整式の車高調を入れて車高もアドバンスからはそう大して変わりなく　１６段調整　落ち具合もアドバンスとはあまり変わらず

数値的にはフロント　TEIN推奨の下限－４５　リヤ　推奨の下限－４０




数値的にはねじ式車高調整のアドバンスと変わりないのだが落ち具合がちょっと足りないような・・・

まあ　この方がいいかも　ストロークは大事だからね。。。


でも７５０００円で全長調整式はかなりリーズナブルだね。。。サーキットを走らないのであれば、ストリートならこれで十分かも　しかも距離を走る私にとっては全てを買い換えるよりショックだけの交換でリニューアルできるのがいい！　オーバーホールという手もあるが外して送ってというより手間がなくていい。。。

でも　これだけなら今までと同じく全てを使い切っているわけではなかった。。。

車高そのものはスイスポの場合フロントぐらいしか変えれないのであまり頻繁に変えることがなく、減衰調整にしても週末に走りに行くぐらいで　ショックのシャフトクリック部分を触ることはない。。。
それも次第にメンドクサクなって　いつしかそのまま　なんてことになる。。。

今回　EDFC　ACTIVE　PRO　を付けてみて　久々にスイスポの運転が楽しくなった（笑）
４年目、７万キロを走っているが　改めて　イイネーと思うようになった。。。
特にコーナー、カーブ　運転ノウハウがないので上手く言えないが、オーバースピードでカーブに突っ込むと膨らんで曲がりきれなくなるが、それが４輪別々で瞬時にショックの固さを変えるので車体が持っていかれる感覚がなくなる。。。これはちょっとした　驚きでしたね～　運転が上手くなったような（笑）

写真はピンボケしてますが、左旋回の低速カーブです。ＥＤＦＣの表示を見ると４輪それぞれ制御しているのが分かります。　フロントでは右が４２　左が４６　リヤでは右が３８　左が４６　同じ右側でもフロントりリヤでは減衰調整が違うんですよねーなので張付いたようにカーブが曲がれる。。。

それにフレックス　Ｚ　単体時には減衰調整が１６段調整と他社の車高調と比べると調整範囲が少ない。。。　ＥＤＦＣを付ける前は調整段数が少ないほうが面倒くさくなくていいかと思っていたが、ＥＤＦＣを付ける事によりモーター側で微細なクリックが行えるようになるので１６段から６４段調整まで可能になる。　更にリニアモードにすることにより、より滑らかな減衰調整ができるのでオートモードでは快適。。。


金額的にはもうワンセット　FLEX　Z　が買える値段でちと高いけど、それだけの価値はあったかも・・・　

しかし、設定が走りこまないとちょっと難しい　というか自分好みの足にするにはデーター取りが必要。。。　今はオートモードを主体に使っている　調整範囲は最弱の６４段戻しを基本とし、そこから速度、左右Ｇ　前後Ｇ　を自分好みに変えて入力。。。
オートモード自体は　マニュアルモードをベースとしているのでそこからのオートになる。簡単に言うとマニュアルモードで前後左右最弱の６４段戻しに設定してオートのベースとする。。。
なので低速で走っている時は柔らかく乗り心地重視、スピードを上げるにつれ減衰を固くするようにしてあるので中速ぐらいからしっかり感です減衰に入力　これも何キロでいくつ　という細かな入力が必要なのでちと大変。。。　でもデーターをやりこめばやり込む程、自分好みの足が完成していく

とりあえず最初はＴＥＩＮのＨＰにあった８６用のデーターシートを参考にしてプログラムを開始。。。


とりあえず作ったオリジナルデータ


ＴＥＩＮの車高調とＥＤＦＣ　ＡＣＴＩＶＥ　ＰＲＯの組み合わせ　例えて言うなら　普通のご飯に美味しいフリカケでより食が進む　という感覚と同じですかねー（笑）

そうそう、このＥＤＦＣ　ＡＣＴＩＶＥ　ＰＲＯ　ショップに取り付けを頼むとけっこう取られるみたいなので自分でつけた方がお得かもー
Posted at 2016/06/02 22:56:29 | コメント(2) | トラックバック(0) | スイスポＺＣ３２Ｓ | 日記
 
 

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