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５月のＧＷ以降　運転席後ろ　丁度　頭の後ろぐらいからの異音が出て　思い当たる所を色々見てみたが　それらしき原因もなく　直らなかった。。。

最初は少し前に付けたダウンサスが原因かと思ったがそれも２回ほど付け直しても全然変わらず　Ｄラーに持ち込んでも原因不明で分からないとの事で　ほとほと手を焼いていた。。。

音が出る時は路面からの衝撃が加わるときに発生してたので足回りからの音だとは分かっていたけど　箇所を特定できず・・・

なので　本来は来年ぐらいに導入しようと考えていた車高調を入れるはめに

その後、悩むこと２ヵ月後　７月　一年点検でＤラーに出したところ　異音の原因が分かり直ったとの事　　原因は右側運転席後方ではなく　フロント下部からの音だった

荷重を掛けた状態でリフトアップしたところ、フロント下の補強ブレースの真ん中の固定ボルトが爪が掛かるぐらい緩んでいた　ここが振動で補強ブレースがフレームのメンバーにムチのような状態で当たりその音がフレームを伝わって後ろに行き　さも運転席後ろから聞こえているような感じで発生していた。。。

まさしく目から鱗で　まさか　フロントからとは思わなかった！

思えば、ここは　リジカラを付けた際に　バラしていて　その後の締め付けが緩かったかも・・・　トルクレンチでトルクを掛けたはずだったけど？

おかげで　先走って買ってしまった車高調をスッキリ付ける事が出来ましたが（；^ω^）

先月の初め頃ですが、ＲＧのダウンサスを取り付けました。。。

商品自体はとてもリーズナブルでいい商品だったので購入したんですがメーカーの対応が・・・

まあ　この事はネットには上げないでおこうと思ったけど、あまりにも　だったのでブログに書くことに

事の始まりは　メーカー直送で送られてきたダウンサス　開けてみるとフロント、リヤ組み合わせてニコイチで

ダンボールに収まっており　取り出してみると

とても　新品に思えないキズの付きよう　

早速　ショップに連絡して　検品して送ってもらうよう手配をお願いした。

で再送されてきたのが

今度は個別にダンボールに入ってて　まあキズもなし　でもちゃんとしためーカーなら個別にビニールなどで

梱包してあるけどね　　この中に着払い伝票も入っててこれで返送して下さい　との事だったので早速送り

返してショップにもメーカーにも返送済みのメールを送り　一件落着してた

この事について　メーカーもショップも詫び状のメールとか誠意ある対応してくれてたので、ネットにも挙げずにいました。。。　製品管理がちゃんとされているか、どうかは別として

が・・・・　連休に入った１日にそのショップから　メーカーから傷のついたサスが送られて来てないとの電話が

あり　あぁ！？　信じられない電話で　そのショップに送った返品のメールを再送して　念のために取っておいた

着払い伝票の写真も添付して送ったら　追跡番号でメーカーの届いている事がショップでも確認され　大変

申し訳なかったです。と連絡がきたけど　ショップもショップだけど　メーカーもちゃんとした企業なのに

確認もせず連絡入れてくるなんて　開いた口がふさがらないというか　どういう商品管理をしているのか！

着払い伝票が持っていたので事なきを得たけど、これがなかったら　と思うと・・・・　

先日行われた2018　エンジョイホンダ　S660オーナーズパレード　今年は見事に当選しまして行って来ました。。。

なんか年々規模が縮小されているようで今年はS６のパレードは１DAYしかなく土曜日のみ

パレード開始まで時間があったので、抽選でやってたNSXの同乗走行体験してみるとこにした。抽選も一発で当たり　なんかついてる感じ(´∀｀)　

いやーNSXの走りは強烈でしたねー加速が半端ない！！シートに体が押えつけられる感じ

思わず　これいい！と思いましたが所詮買える筈も無い（；^ω^）

あと　Ｍｏｄｕｌｏ　Ｘ　の開発トークショーで土屋圭市さんも出てて　なんとサプライズプレゼントがあり　これもジャンケン大会を制してプレゼントをいただきました。直筆サイン入りＤＶＤ　今日はついてるねー！

肝心のパレランはまあパレランなのでスピードは出ないけど国際コースを走れたのでとても満足でした(´∀｀)

今度は富士かなー当たるといいけど・・・

連休も明日で終わりだけど連休前半はボディリフレッシュして
前から気になってたウォータースポット？イオンデポジット？を取ろうと思って専用のものを買ってきたけど、イマイチ落ちない。
これはやっぱり塗膜までいったウォータースポットみたい 毎週末洗車してたけどやはり会社での雨上がりの放置状態でなったんだろうね。
結局、鏡面仕上げのコンパウンドで磨く羽目に(＞人＜;)

その後はリジカラ取り付けでリヤから始めてリヤは割とスンナリやれた




が、その後のフロントが大変だった。


このロアアームの後ろ側のボルトが入らなくて苦労しました。(ﾟoﾟ;;

翌日、アライメントを取りに
ダウンサスを付けてから

1000kmぐらい経って馴染んできたし

リジカラも付けたから

アライメントを取ってもらいました。

結果は見事バラバラ フロントなんかはガニ股状態です（笑）

SAB浜松カスタムデーターを入れてから2日目、朝の通勤高速でターゲットブーストが出ましたね〜1.16



4速で負圧になってからアクセルを踏み返してやると出ましたね、その後もしばらく垂れる事なく1.0ぐらい これはトラストのインクラとセッティングが効いているのかと
回転域は5000ぐらい、グラフデーターを見てもこれぐらいでピークパワーが出てたしね。
街中の常用域では0.7ぐらいかな かなりトルクフル！

イイ感じだわー 以前とはまったく別物って感じ！アクセルにパワーがついてくるというか
リニア感がキモチイイ‼️(^｡^)

エディターのブーストの掛かり方って常用域で踏切ってもピークブーストは掛からないのね コペンで付けてたブーコンだと設定値までは踏めばすぐ出るけど、エディターはマップによりターゲットブーストが変化してるから踏みゃ出るというもんじゃないのね

だから初日は1.08しか掛からなかったので、ウーンと思ったけど、そういうことなのね