オイルキャッチタンク取り付けその２

私はC5に乗っております。
この直噴エンジンのブローバイによるインテークバルブの汚れ対策を考えております。

いまこの記事のホースはPCVバルブにいってないように思っております。このホースはインテークのマニホールドに行っていると思っています。私にの２回目のRECSはこのホースに落としました。
PCVバルブに行っているのは、エンジンみて右側からでているホースと思います。つまり、ブローバイは２系統でエンジンから出ていると思います。

私は、記事にあるインテークに行っている同じホースを購入して、購入したホースをオイルキャッチタンクにつないで、オイルキャッチタンクからマニホールドに戻ることはせずにフリーにしようと考えています。マニホールドにつながっている今のホースは何かで栓をしてマニホールドの負圧対策をしようかと。
この取付られた状態で、戻りのホールの中がべとべとということはないでしょうか。
よろしくお願いします。

返信が遅れてすみません。ネットに繋がらない環境に長く居たものですから。

ブローバイを開放してしまうのはやらない方がいいですよ法的にもダメ、アイドリングしててもチョー臭いし。オイルキャッチタンクの目的はその名の通りオイルキャッチですがPCVの目的は未燃焼ガスやら何やらの有毒ガスを外へ漏らさず再度燃焼室へ送り込んで処理する為ですから。
ブローバイの系統は仰しゃるとおり2つあります。運転席側は低負荷運転の時、助手席側は高負荷運転の時に主に働きます。私はそんなに飛ばさないし、助手席側のラインから出たオイルはタービンのところで焼けたりインタークーラーのところで溜まったりしてマニホールドのところまでは到達する量は少ないんじゃないかなと思いまして。それよりかはエンブレの時なんかのインテークの強烈な負圧でクランクケースから吸い出されるオイルミストがダイレクトにインテークマニホールドに入っていくことの方が重大な問題と思っていました。今は南の方に住んでいますが、これを工作した時は釧路に住んでいたので冬場はクランクケースからの蒸気のインテークマニホールド内での凝結によると思われる不具合にもたびたび悩まされましたし。それで運転席側のラインにオイルキャッチタンクを付けていました。（取付から1年くらいでホースが縮んでエンジンカバーの取付からオイルが漏れてきたので今は外しました）
下のURLにイギリスのDS3ユーザーのサイトでPCVの写真が出ています。エンジンはMINIのものですがほぼ同じです。PCVの逆止弁（写真ではフラップ型の蓋）が両方のライン（というよりエンジンカバー内）に付いています。これを見ると強烈なエンブレの時はダイアフラム型の蓋が閉じて経路を塞ぐようですね。

http://www.ds3club.co.uk/showthread.php?5274-Performance-modifications-technical-discussion.

すいません、戻りのホール、がどこを指しておられるのかよく分かりませんでした。

長文失礼いたしました。

ご指摘ありがとうございます。ブローバイの２系統の意味はしりませんでした。

ブローバイの開放の場合の臭いはガソリン臭でしょうか？

通常のオイルキャッチタンクですと、タンクからエンジに戻るホースが水蒸気、温度（低い）の問題で、タールというかマヨネーズというかドロドロになって詰まってしまうということが多くあると聞いています。貴車はどうでしたでしょうか？
ForgeのDS3用のオイルキャッチタンクは、本体をヘッドカバーの上にありますので、その配置でオイルがタンクまでいくのかと思ってしまいます。

高回転側のブローバイのオイルがタービン、インタークーラーで焼けたりブロックされるということは、インタークーラーのクリーニングはそれなりに必要ということですね。

私はC5で、今後ハイドロが出てこないと思い、最後のハイドロとして長く乗っていきたく思っております。そのため、このカーボン堆積に問題のあるエンジンですが、なんとか長く走らせようともがいておいrます。
今後ともいろいろご教示いただけましたら幸甚です。
よろしくお願いします。

臭いは未燃焼ガス、燃焼ガス、オイル全て混ざってるはずですが一番強いのはオイルじゃないですかね。
ds3だったかどうか覚えていませんが、インタークーラーにオイルが溜まってる画像を見たことあり ますよ。
どろどろしたのはオイルと水分がミックスされたエマルジョンです。タンクの中にはこのエマルジョン状態で溜まる時とオイル＋水の分離した状態で溜まる時がありましたが、冷えていた時にエマルジョンになりやすかった気がします。私の車ではタンクの下流側のホース内にはうっすらとオイルが付く程度、上流側のホースにはしっかりオイルが付いていました。
ノーマルのタンクを設置していない状態ではこれらが全てホースを経由してインテークマニホールドに行くと思うとゾッとします。
forgeのタンクはあの位置だと全然冷却されないからオイルも水分も捕集率が落ちると思いますがどうなんでしょ？
転勤の後もう一度タンクを付けようと考えてたんですがなかなか時間がなくて未だノーマルのままです。

ハイドロ車大事にしてください！