【Part9】72ヶ月（36+24+12）点検

８月中旬に【ＯＤＯ：１６７，１４８ｋｍ】にて１２ヶ月法定点検を受けました。
期限の９月上旬までの予定日を予約しようとした矢先に、ブレーキ関係の３つのウォーニング表示が出たので急遽入庫となりました。
唯一空いていた代車《軽商用車のアクティ・バン》を貸してもらい、じっくり診てもらいました。
３日間の入庫でしたが、以前も紹介したとおり、また違ったクルマ感を愉しみながら待ちました。
尚、ブレーキ関係のワーニング関連の修理内容は次回【Part10】にまとめます。

アクティ・バンの試乗記（拙クルマレビュー）http://minkara.carview.co.jp/userid/1350367/blog/38483447/　
若狭路へのドライブ（拙ブログ～全３編～）　http://minkara.carview.co.jp/userid/1350367/blog/38455486/　他　

【まかせチャオの法定点検メニュー】
いつものとおり丁寧に診てくれるのには脱帽です。ウォーニングが点灯したこともあり、ブレーキ関係はより綿密に診てもらっていました。ブレーキは分解してチェックしてくれたそうです。
この主治医に出会うまでは「法定点検に入庫させても、油脂類を替える他には、せいぜいタイヤ＆ホイールを脱着して目視して、サイドブレーキの引きしろをキツくする位だろうから無駄でしょ？」と思っていたから、クルマの“弄り”を優先にしていましたが。
２年前の１２ヶ月点検から定期点検は欠かさずに入庫しています。

【パックに含まれている油脂類と消耗品の交換】
エンジンオイル、オイルエレメント、ワイパーブレードゴム、エアコンフィルターを取り替えてもらいました。
尚、エンジンオイルは従来の”ウルトラＬＥＯ～低燃費車用～”から今回は”ウルトラＧｒｅｅｎ～ハイブリッドエンジン用～”に変更してみました。（概ね12,000km使用後にパーツレビューの予定です）

（参考Site）http://www.honda.co.jp/afterservice/hybrid/oil/　～HONDA WebSite “HONDAがウルトラＧreenに込めた思い”～

【走行過多による油脂類の交換】
トランスミッションフルード（オイル）～純正ＭＴＦ－Ⅲ～　 《前回交換～クラッチ交換時（H27.7）～から約38,000km走行後》
エアクリーナーエレメント　～純正湿式～ 《前回交換～二回目の車検（H27.8）～から約34,000km走行後》

シビアコンディション（＊下記）項目に多く該当するとはいえ、まだまだいけそうな気はしましたが、年間走行距離が多いのでお店のアドバイスどおり取り替えてもらいました。
ちなみに、主治医の説明によると「エアクリーナーエレメントは約３万キロの走行距離目安で取り替えた方がクルマのため」なんだそうで、「真っ黒になってなくてもそれなりに目詰まりしている（＝真っ黒になるのはすでに時期遅し）」なのだそうです。
＊シビアコンディション（HONDA Web Siteより）　http://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/

【バッテリー（ＣＡＯＳ）補充電】
《前回交換　H26.12　から約59,000km走行後》
１） 夜間走行が多く、しかもヘッドランプはハロゲン
２） 信号だらけの京都市街にてアイドリング・ストップを多用している
３） 電装品を多数取付　などの
シビア・コンディションの条件下なので相当弱っていたようです。
業務用充電機での補充電によって　充電量６０％→１００％　健全性７９％→９４％　　まで回復しましたが。そのあと２ヶ月（約3000km）走行後さらに同様の消耗が確認されたため最終的には交換しました。
ＣＡＯＳの拙パーツ再レビュー　http://minkara.carview.co.jp/userid/1350367/car/1360920/8039399/parts.aspx

【経年劣化（走行距離過多も関連による）交換部品のアドバイス】
「この時点での走行ペースで行けば、“次回６ヶ月点検”か“第３回目車検整備”までには、交換が必要」とのことでしたが。今回は見送りにしました。
１）制御関係部品では　　ブレーキマスターシリンダ、ブレーキキャリパー（前後輪左右とも）、ブレーキパッド（後輪左右のみ～前輪は前オーナーが替えているもよう～）、ブレーキホース（全後輪左右とも）、それに伴うブレーキ・フルード交換　　【オールインで約７万８千円】　～つまりディスク以外取り替えってことですかね～
２）操舵関係部品では、“タイロッド・エンド・ブーツ　【オールインで約１万７千円】

【その他の指摘部品】
３）運転席側のアウターハンドル（ドアノブのことです）の浮き？　（ドアを開けるとき引っ張ったら戻らない状態）　【オールインで約１万５千円】
～ドアノブが戻らないのはブサイクですが、しばらくは手動でカチンと収めてからドアを閉めています。～
４）タイヤパンクキットとタイヤポンプＡＳＳＹ　　　【部品代のみ　約１万９千円】
　パンクキットは期限切れで使える保証はないそうです。
　ポンプＡＳＳＹは酷使したことが原因のようで（拙ブログhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1350367/blog/38227082/　参照方）被覆がめくれて使えなくなっているという状況。ないと困る車載品なのは理解するも、ちょっと高すぎて手が出ませんでした。汎用のコンプレッサーでも代用可能との事なので、購入は見送りました。

なお、法定点検時に、ブレーキ関係のウォーニング及びその他のＥＣＵアップデートを実施してもらっていますが、ウォーニングの再点灯があったため２ヶ月後（約3000km走行後）に再入庫しているため、ここでは割愛しました。まとめて次回【Part10】にてアップします。

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