ベルト交換　のはずが　ギヤオイル交換

発進時のビビリがひどいため、ベルト交換をしてみたいと思います。

とりあえず定番の箇所から、ってことで　JF28用純正ドライブベルト　と　ユニバーサルホルダー　を用意しました。

このユニバーサルホルダー。安くても機能は同じだろう‥‥という思い込みが、あとで後悔を招きます (-_-;;)

まずはサイドのカウルを外します。
ステップのゴムをぺりぺりっとめくって+ビス6本、ボルト1本。
サイドステップ部分のボルト1本。
フロントタイヤ脇の+ビス1本。
これらを外すと、爪で引っかかってるだけなのでボロッと外れます。

プーリーハウジングの外側カバーを外します。
6角ボルト3本で留まってるだけですが‥‥あれ？外れない。。。

どうにか外してみると、裏側の吸音材とハウジングが錆び？カビ？で固着していました。


ここは予想外だったので次回綺麗に掃除します。

ハウジングを留めているボルトは写真のとおり。

長さが4種類あるのでご注意を。

ちなみに、黒いボルトと黒いカバーは外さなくても、ハウジングと一体になって車体から外れますね。

ここでトラブル発生！

ユニバーサルツールのピンがクランクプーリーの廻り止めの穴に入りません
羽に引っ掛けてやってもいいけど、、、、欠けたら困るし、、、、

やっぱいい仕事はいい道具から、ですね。ケチったらいけません。
この作業の続きは次回以降に。カバーの掃除もしないといけないし。

仕方ないので、粉を吹いたようになっているベルトを布で拭き拭きしておきました。
交換したい、、、、

というわけで、急遽ギヤオイル交換作業をスタート。

用意したのは
　どこかのホームセンターで買った油さし(200ml)
　エンジンオイル G1の残り
　100均で買ったバット
ありあわせ感満点ですがこれで十分です。

まずは上のボルト(空気穴兼油入れ口)をあけます。
続いて、下のボルト（ドレンボルト)を緩めれば廃油が出てきます。

ちなみに、オイル交換の際は必ず　油入れ口から開ける　ことが鉄則だそうですよ。
抜いたはいいけど、入れ口が開かなくて油入れれない、、、なんて、泣けてきます。

古い油が出きったら、新しい油を約180ml注入。

写真はドレンをあけたまま新しい油を入れてみたところ。
どんだけ汚れていたか、一目瞭然ですね

あとは元の手順で復旧して今日のところは作業終了。

試運転してみたら、、、、意外に発進時のビビリが減っていました(^^)v

道具が揃うまで、とりあえずこれで様子見します