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  9. 足回り交換他 [ひろパパ@fukuoka]
ひろパパ@fukuokaの愛車 [日産 エルグランド]
足回り交換他
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続いてリアですが、これが大変だった・・・。<br /> <br /> エルの場合はバネとショックが別体式（ＨＡＳ式）なので<br /> 組み込みは別々になります。<br /> <br /> 今回は作業がショップのＰＩＴだったという事で<br /> 足をバラして入れましたが、ＤＩＹでやろうと思うと<br /> バネにコンプレッサーを掛けて組まないと<br /> まず入らないと思います。<br /> 車高を落としたい方はここで皿を抜くのだと<br /> 思いますが、おいらは根性無し（爆）なので<br /> 皿は抜いてません。<br /> <br /> でもこれでも一番下げた状態ですが・・（汗）
続いてリアですが、これが大変だった・・・。

エルの場合はバネとショックが別体式（ＨＡＳ式）なので
組み込みは別々になります。

今回は作業がショップのＰＩＴだったという事で
足をバラして入れましたが、ＤＩＹでやろうと思うと
バネにコンプレッサーを掛けて組まないと
まず入らないと思います。
車高を落としたい方はここで皿を抜くのだと
思いますが、おいらは根性無し（爆）なので
皿は抜いてません。

でもこれでも一番下げた状態ですが・・（汗）
  • 作業中の画像は無いので取り付け後になりますが注意点他・・。<br /> <br /> フロントはストラット形状なので比較的簡単に交換は<br /> 出来ましたが、ストラットの真上にカウルカバーがあり<br /> 手が入らない（入りにくい）ので思い切ってカウルカバーは<br /> 外した方が作業はし易いです。<br /> ＧＴ　ＷＡＧＯＮはアッパーマウントも組んだ状態で<br /> 送られた来ますので、そのまま組み付け可能です。<br />
    1:作業中の画像は無いので取 ...
  • 続いてリアですが、これが大変だった・・・。<br /> <br /> エルの場合はバネとショックが別体式（ＨＡＳ式）なので<br /> 組み込みは別々になります。<br /> <br /> 今回は作業がショップのＰＩＴだったという事で<br /> 足をバラして入れましたが、ＤＩＹでやろうと思うと<br /> バネにコンプレッサーを掛けて組まないと<br /> まず入らないと思います。<br /> 車高を落としたい方はここで皿を抜くのだと<br /> 思いますが、おいらは根性無し（爆）なので<br /> 皿は抜いてません。<br /> <br /> でもこれでも一番下げた状態ですが・・（汗）
    2:続いてリアですが、これが ...
  • 続いてタワーバー、<br /> 取り付け自体は、カウルカバーを外していた事もあり<br /> 簡単に出来ましたが、全部付けた後でエンジンカバーを<br /> 付けようとしたのでまぁ大変（爆）<br /> <br /> 無理やり突っ込んで何とか止めましたが<br /> タワーバーを外さないとカバーは恐らく取れません（爆）<br /> それと画像の向って左側（運転席側）のタワーバーとカウルカバーが<br /> 当たってしまって居る為タワーバーにゴムを巻いて<br /> 異音対策をしてます。<br /> オクヤマの場合はＭＣＳ付なのでマスタシリンダーの位置調整を<br /> してます。<br /> <br /> それとこれは画像は無いですがプラグ交換も同時にしましたが、<br /> これも１・３・５（運転席側）はカスルカバーを外して<br /> ２箇所ほどハーネスを止めているボルトを外せば<br /> ダイレクトイグニションのコイルが出て来ますので<br /> 意外と簡単に出来ますが・・。<br /> 反対側の２・４・６（助手席側）は大変です。<br /> まずインテークホース（ブローバイホース）含むを外して、<br /> それからコイルを外します。<br /> ブローバイのホースが真裏にある為工具も非常に入りにくく<br /> しかも見えない部分の作業なのでしんどいです・・。<br /> <br /> 運転席側は自分で替えましたが、助手席側は<br /> ショップの方に頼みましたが、本当に大変そうでした・・。<br /> その方曰く『二度としたく無いですね・・涙』だそうです・・・。
    3:続いてタワーバー、 取り ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間30分以内
作業日 : 2010年02月01日
   

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