続いてタワーバー、
取り付け自体は、カウルカバーを外していた事もあり
簡単に出来ましたが、全部付けた後でエンジンカバーを
付けようとしたのでまぁ大変（爆）

無理やり突っ込んで何とか止めましたが
タワーバーを外さないとカバーは恐らく取れません（爆）
それと画像の向って左側（運転席側）のタワーバーとカウルカバーが
当たってしまって居る為タワーバーにゴムを巻いて
異音対策をしてます。
オクヤマの場合はＭＣＳ付なのでマスタシリンダーの位置調整を
してます。

それとこれは画像は無いですがプラグ交換も同時にしましたが、
これも１・３・５（運転席側）はカスルカバーを外して
２箇所ほどハーネスを止めているボルトを外せば
ダイレクトイグニションのコイルが出て来ますので
意外と簡単に出来ますが・・。
反対側の２・４・６（助手席側）は大変です。
まずインテークホース（ブローバイホース）含むを外して、
それからコイルを外します。
ブローバイのホースが真裏にある為工具も非常に入りにくく
しかも見えない部分の作業なのでしんどいです・・。

運転席側は自分で替えましたが、助手席側は
ショップの方に頼みましたが、本当に大変そうでした・・。
その方曰く『二度としたく無いですね・・涙』だそうです・・・。