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連休最後の今日はとても穏やかな天気で洗車日和でした。
そこで、先月、富士のオフ会でゲットしてきたブリスを施工してみました。
クルマは妻のシエンタです。

まずGSで洗車機に入れて全体の汚れを落としました。
さあ、いよいよブリスの施工です。
1ヶ月以上も自宅に放置してあったブリスのアート缶（限定セット）をついに開封しました。中身はブリス、コーティング用スポンジ、極細繊維クロス3点と取説です。ブリスの施工ができる最低限のセットというところでしょうか。スポンジは意外に厚みがありコシがあります。クロスは極細繊維というだけてあってかなり上質な生地を使っているようです（最初の画像）。

施工前のボンネット



今回は最初にボディの水滴を拭いてしまったので、施工する場所ごとに霧吹きを使ってボディに水滴をつけてからブリスを吹きかけ、それを付属のスポンジで伸ばしました。水滴がついてない場所はスポンジの滑りが極端に悪かったです。何度か引っかかってスポンジを落としてしまいましたが、霧吹きを使いながら、まんべんなく全体に伸ばしました。
WAXを塗る場合は樹脂製のパーツにかからないよう細心の注意が必要ですが、このブリスは樹脂モールも使用できるということで、このあたりは神経質にならないですみました。

ブリスを伸ばしたボンネット



あとはもう一度水をかけて表面を流し、付属のクロスで拭き取れば完了です。
作業をしていて思ったのは、陽が当たる部分は極端に乾きが早いということです。ボディが黒いせいか陽が当たる部分はこの時期でも表面温度があがりやすいのでしょうか。今回はブリスを薄目に伸ばしたことと、ボディをボンネット・フロントフェンダー、サイド、リア、ルーフとわけて施工したので拭き取りまでの時間が短かったことが幸いしてシミにはなりませんでしたが、夏場に作業するときは注意が必要だと思いました（注意書に日陰での作業が最適ですとありました。納得です。）。

施工後のボンネット



施工後のフロントフェンダーからドア



ピカピカに仕上がりました。
表面のツルツル感は一応ありますが、これは市販されているWAXを塗布したときのほうがあったような気がします。注意書を見てもツルツル感は早期に薄れるとあるので、商品としても、そこを追求したものではないということでしょうか。

拭き残しはほとんどありませんでした。これは水を使って拭き取るということで、乾いた布を使うWAXの拭き取り作業よりも拭き取りしやすく、また確実に拭き取りができるということだと思います。

今回、ガラス系ポリマーを初めて使用してみましたが、総じて作業は簡単ですし、仕上がりもキレイなので、今のところは満足しています。今後、長期的に撥水効果をみて効果を確認すると共にブリスを定着させるためにも年内にもう一度作業をしたいと考えています。