走り納めもトラブルで…

昨日はエボ仲間のかずさん、HAJIMEくん、さとくんとTC1000で開催された、「第91回　六連星走行会」に参加してきました。

ゲートオープンは6：30なので6：00過ぎにはゲート前に着くように出発。
途中コンビニで食料と飲み物を調達。

過去の経験上、TC1000での走行会だと4本目の途中でガス欠になるので、近くの24時間営業のGSで満タンにして筑波近くのセブンで待ち合わせ。
すぐにかずさんが到着。
しかし、HAJIMEくんさとくんペアが道を間違え遅れるとの事。朝からかずさんと大笑いさせてもらいましたｗ

かずさんとゲート前に向かうと既に結構な台数が並んでいます。



朝焼けがとても綺麗でした。

遅れていたHAJIME＆さとくんも無事ゲートオープン前に到着です。

中に入ると狙っていた受付に近い場所を確保し、準備開始です。

私が自分で出来る事をしている間に、さとくんが私の異常ブーストの対策の一つとしてEVCのフィルターを交換してくれました。


ただ私のエボのフィルターがオイルキャッチタンクの下側にあり、大変だったようで本当にありがとうございました。

外したフィルター(φ6)はこんなに汚れていました。


六連星の走行会はホスピタリティーが高く、車椅子用のトイレにはアメニティグッズが置かれていました。
いつもありがとうございますm(__)m



走行準備もできたので、8：00から走行開始です。


今回の私のミッションは
1、走行状態の違いによるブーストの掛かり方の確認。
2、１を行いながら自己ベスト更新。
の2つ。

1本目はブーストの確認です。
180kPa設定で走りだしますが、やはり200kPaを越えてしまいます。
怖くてアクセルを開けられないので、170kPa設定に落とします。
オーバーシュートで185kPaくらいに落ちたので残りの時間これで走り、39.758。
自己ベストには0.13及ばず終了。


2本目。
1本目のセットでそのまま走行開始。
タイヤに熱が入ってきたところで39.9。
もう1アタックに入りましたが詰まって40.4。
クリアを取るためゆっくり回って最終からアクセルオン。
コントロールタワーを過ぎ電光掲示板手前でいきなりギア抜けのようにエンジン回転が上がり、

∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ




ギアはD3からD4に切り替わるところだったのですが、表示は3。マニュアルモードの3速になっています。
マニュアルで4速に入れようとしましたが入りません。

また偶数段をやっちゃったのか？とプチパニック。

ところが何と2速には入ります。更に？？？

走行中の方の邪魔にならないように回ってパドックに。

チェックエンジンランプも点灯しています。
さとくんが駆けつけてくれて、状況を説明。
一旦エンジンを止め、再始動してパドック内をゆっくり走ってみると4速に入りました。
この時点でSST以外のエラーの可能性が出てきたので、秘密兵器のこれを投入。

すると排気系のエラーログが確認できました。

さとくんも「何か漏れているような音がする」と言ってエンジンルームを覗きこんでこれを発見してくれました。



タービンのアウトレットパイプがパックリ割れていました。

はい、糸冬了です＿|￣|○ i|||i

溶接修理も出来そうですが、多分溶接の脇からまたクラックが入る可能性が高いのでSHOPに電話して発注しました。メーカーはもう終わっていると思いますので、年が明けてからの交換ですね。

やる事が無くなったので早々に片付けしてから見学に徹しましたが、如何せん寒い。
昨日の下妻市の最高気温は７℃でしたが、風が強く一日中7ｍくらいの風が吹いていて体の芯から冷え込みました。

午後にはEVO11さんも応援に駆けつけてくれましたが、赤レンジャークラスは私を含め台数が随分減ってしまっていましたねｗ

かずさんは念願の４０秒切り、HAJIME君は自己ベスト更新、私は一人で撃沈と言う結果となりました。

が、これで終わらないのが六連星走行会。

最後のじゃんけん大会です。

昨年は良い所が無かったですが、見捨てる神あれば拾う神あり。































































じゃーん！


最終結果はこんな感じ。




それにしても昨年に引き続き３９秒台では最下位GETしました(笑)

主催者及び参加された皆さま、寒い中お疲れ様でした。
楽しかったです(^^)ｖ

皆さま風邪など引かぬよう良い年末年始をお過ごしくださいm(__)m

長文を最後までご覧いただき、有難うございました。