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年末のTC1000で割れてしまったタービンアウトレットパイプ。

その日のうちの発注をするも、如何せん年末。メーカーの年内営業は終わっていて手配は年明けになってから。
年末時点のメーカーホームページでの在庫数は１。年が明けてから確認したら在庫無しになっていて、次の納期は４月中旬になってる∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
確保できているのかいないのか。
ただ年明けはオートサロンがあって忙しそうだったのでオートサロン後に納期確認の連絡入れたらやはり確保出来て無くて、４月納期の連絡が…

ただ、そこはジーフォースさん。TOMEIさんと交渉してもらい、海外に有った在庫を数個逆輸入してくれました＼(^o^)／



でようやく本日交換作業です。



リフトは３台とも使用中なので、今日はこの位置で作業。奥にタイムアタックで使用するEVO９がチラっとしてます。



4B11は後方排気なので作業も大変です。



こいつを取り付けます。



外したアウトレット。





ほぼ半周クラックが入っていました。



一緒にトランスファーとリヤデフ、AYCフルード交換をお願いして３時間位で終了。

帰りは外気導入にしても臭くないし快適でした（笑）

来週の走行会の準備も完了。

天気が気になるけど、今のところ大丈夫そう。

ご一緒する皆さま、宜しくお願いしますm(__)m

昨日はエボ仲間のかずさん、HAJIMEくん、さとくんとTC1000で開催された、「第91回　六連星走行会」に参加してきました。

ゲートオープンは6：30なので6：00過ぎにはゲート前に着くように出発。
途中コンビニで食料と飲み物を調達。

過去の経験上、TC1000での走行会だと4本目の途中でガス欠になるので、近くの24時間営業のGSで満タンにして筑波近くのセブンで待ち合わせ。
すぐにかずさんが到着。
しかし、HAJIMEくんさとくんペアが道を間違え遅れるとの事。朝からかずさんと大笑いさせてもらいましたｗ

かずさんとゲート前に向かうと既に結構な台数が並んでいます。



朝焼けがとても綺麗でした。

遅れていたHAJIME＆さとくんも無事ゲートオープン前に到着です。

中に入ると狙っていた受付に近い場所を確保し、準備開始です。

私が自分で出来る事をしている間に、さとくんが私の異常ブーストの対策の一つとしてEVCのフィルターを交換してくれました。


ただ私のエボのフィルターがオイルキャッチタンクの下側にあり、大変だったようで本当にありがとうございました。

外したフィルター(φ6)はこんなに汚れていました。


六連星の走行会はホスピタリティーが高く、車椅子用のトイレにはアメニティグッズが置かれていました。
いつもありがとうございますm(__)m



走行準備もできたので、8：00から走行開始です。


今回の私のミッションは
1、走行状態の違いによるブーストの掛かり方の確認。
2、１を行いながら自己ベスト更新。
の2つ。

1本目はブーストの確認です。
180kPa設定で走りだしますが、やはり200kPaを越えてしまいます。
怖くてアクセルを開けられないので、170kPa設定に落とします。
オーバーシュートで185kPaくらいに落ちたので残りの時間これで走り、39.758。
自己ベストには0.13及ばず終了。


2本目。
1本目のセットでそのまま走行開始。
タイヤに熱が入ってきたところで39.9。
もう1アタックに入りましたが詰まって40.4。
クリアを取るためゆっくり回って最終からアクセルオン。
コントロールタワーを過ぎ電光掲示板手前でいきなりギア抜けのようにエンジン回転が上がり、

∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ




ギアはD3からD4に切り替わるところだったのですが、表示は3。マニュアルモードの3速になっています。
マニュアルで4速に入れようとしましたが入りません。

また偶数段をやっちゃったのか？とプチパニック。

ところが何と2速には入ります。更に？？？

走行中の方の邪魔にならないように回ってパドックに。

チェックエンジンランプも点灯しています。
さとくんが駆けつけてくれて、状況を説明。
一旦エンジンを止め、再始動してパドック内をゆっくり走ってみると4速に入りました。
この時点でSST以外のエラーの可能性が出てきたので、秘密兵器のこれを投入。

すると排気系のエラーログが確認できました。

さとくんも「何か漏れているような音がする」と言ってエンジンルームを覗きこんでこれを発見してくれました。



タービンのアウトレットパイプがパックリ割れていました。

はい、糸冬了です＿|￣|○ i|||i

溶接修理も出来そうですが、多分溶接の脇からまたクラックが入る可能性が高いのでSHOPに電話して発注しました。メーカーはもう終わっていると思いますので、年が明けてからの交換ですね。

やる事が無くなったので早々に片付けしてから見学に徹しましたが、如何せん寒い。
昨日の下妻市の最高気温は７℃でしたが、風が強く一日中7ｍくらいの風が吹いていて体の芯から冷え込みました。

午後にはEVO11さんも応援に駆けつけてくれましたが、赤レンジャークラスは私を含め台数が随分減ってしまっていましたねｗ

かずさんは念願の４０秒切り、HAJIME君は自己ベスト更新、私は一人で撃沈と言う結果となりました。

が、これで終わらないのが六連星走行会。

最後のじゃんけん大会です。

昨年は良い所が無かったですが、見捨てる神あれば拾う神あり。































































じゃーん！


最終結果はこんな感じ。




それにしても昨年に引き続き３９秒台では最下位GETしました(笑)

主催者及び参加された皆さま、寒い中お疲れ様でした。
楽しかったです(^^)ｖ

皆さま風邪など引かぬよう良い年末年始をお過ごしくださいm(__)m

長文を最後までご覧いただき、有難うございました。

先日のオールスタイルミーティングでの走行でブースト圧が画像のようなハイブーストを記録してしまいました。
SSTオートだとストレートで5速から6速に上がらず、レブリミットに当たったようになり、マニュアルで6速に。その時のブースト圧が画像の数値でした。

ストレートでもスピードが乗らず、いつもより15km以上遅い(´・ω・`)

今月末にTC1000を走る予定があるので、G-Forceさんで診てもらい、設定を少し変更して様子見となりました。

月末のTC1000はタイム狙いはせず、ブースト計と睨めっこの走行になりそうです(^^;

エボを運転してたら突如現れました(爆)

11月19日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！










■この1年でこんなパーツを付けました！
Dodson エボX スポーツマンズプラスクラッチキット




■この1年でこんな整備をしました！
構造変更してGTウィング合法化(^^)




■愛車のイイね！数（2018年11月13日時点）
737イイね！
たくさんのイイね！をありがとうございますm(__)m



■これからいじりたいところは・・・
弄りより維持り中心になる予感



■愛車に一言
これからもヨロシクね(^^)v



＞＞愛車プロフィールはこちら