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悩んでたバネ。

思ったほど価格に差が無かったので、ちょっと贅沢なヤツを頼みました。

バネレートは、F：12.5kg/mm、R：11.6kg/mmをチョイス。


楽しみ楽しみ。


ついでにこんな物



や

こんな物



も頼んじゃいました。

現在GRFの脚はCUSOCOのZERO-2Eな訳ですが、1月のFSWでどうもバネレートが柔らかい感じ。減衰最大にしても中速から高速コーナーへの切り返しなどでフワフワしてます。

ZERO-2Eは吊るしで購入しているので、F：10kg/mm、R：9kg/mmのはず。

ダンパーのオーバーホール＆仕様変更もしたいけど、ボンネットの修理で企みがあるんで10諭吉ほど出費が…

ダンパーは現状のままでどのくらいのバネレートまで上げられるんだろう？

2～３割は上げたいんだけど、どうなんでしょう？

メーカーによっても違うみたいだし、悩むなぁ

昨年に引き続き、K4GPとアイドラーズ耐久に参戦予定です。







２月２３日　Ｋ4-ＧＰ　ＦＵＪＩ６時間耐久「チビ６」　ＦＳＷ

４月　７日　アイドラーズ　春の6時間耐久 ツインリンクもてぎ

７月２８日 アイドラーズ　夏の12時間耐久 ツインリンクもてぎ

８月中旬　 Ｋ4-ＧＰ　ＦＵＪＩ500ｋｍ（未定）　　ＦＳＷ

１２月８日　アイドラーズ冬の4時間耐久 ツインリンクもてぎ

今のところ上記５戦にエントリーします。

エントリー費だけでも結構な金額になりそうです(;´Д`A ```

先日のサーキット走行でホイールは写真のような状態。


GSで洗車してもホイールの奥の方までは綺麗にならないので、友人に手伝ってもらいホイールを外して洗車しました。


キャリパーもこんなに汚れてます。

外したタイヤはこんなかんじ

1回の走行で結構減ってるかも…

スポンジでゴシゴシ洗ったら、


思ったより綺麗になりました。


最後にボディーを洗っていたら


ん？汚れ　と思ったら、塗装が剥がれてる

塗膜が完全に剥がれてます;￣ロ￣)!!

明日Dに行ってきます。



スペCのアルボンって幾らするの？

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。

と言うわけで、2013初サーキットに行って参りました。

本当はアイドラーズに出場したMR-Sで、4名のドライバーでの練習走行+スタッフによるテスト走行の予定だったのですが、なんと昨日になってS-MTにトラブル発生。メーター内のインジゲーターが点灯し、ギアチェンジが出来なくなったそうです(;´д｀)トホホ

今日の走行会は、何と4時間走りっぱなしOKの走行会。キャンセルするのは勿体ないので、GRFで走る事にしました。しかも私だけ

一人4時間耐久です。

とは言っても、人も車もそんなに持ちませんので、インターバルを取りながら合計33LAPしました。

実はGRFも熱対策でピット入りしていて、昨日の夕方出来上がったばかり。

前回のFSWでATF警告灯が点灯してしまったので、ATFクーラーを導入、早速効果を確認できます。
その時は雨だったのですが、１０周過ぎくらいから警告灯が点灯し始め、クーリングを取りながらの走行でした。

今回は、気温が低かった(スタート時0℃で１１時で4℃)事もあり、ATFは問題無し。油温＆水温も９５℃以下で快調でした。

その代わりにブレーキが段々深くなってきて、2周に１回インターバルが必要になってしまいました。

今まで何度かGRFでFSWを走っていますが、実はドライでタイム計測出来たのは初めてだったりします。WETでのベストが2'27だったので、今日は2'13を目標にしていたのですが、結果は2'10.680

画像はスマホのアプリで計測


次回は何としても10秒を切りたいけど、脚廻りをもう少し固めたいなぁ