ブーストダウン　アクチュエーター改造 ひくめから

ちょいとタービンアクチュエーターが硬すぎっす

ピクッと最初に0.6kgくらいで動くのですがしばらくうごかず
5mm動かすのに1kg以上必要
フルストロークに2kg以上必要でした
なんか乱暴なアクチュエーターです
ロッドのネジのプリロード調整でだいぶ調整幅があるんですがシビアすぎます

説明しずらいのですがゲインがおっきいです
もーすこし柔らかいアクチュエーターを探したのですがみつからなかったので加工します

プリロードを減らす方向に外部に強力なスプリングを追加しました
半分くらいの圧力でスムーズに動作できるようになりました

エアコンプレッサーで減圧なしで作動テストすると内部のダイヤフラムがパンクしますよ注意してください
パンッって音がしてブーストどこまでも上がる仕様になっちゃいます

エンジンの慣らしも終わりにして低めのブーストから燃調してこうと思います

アクチュエーター弱体化させて触媒つきで正圧40kpaくらいで収まってるようです

分解可能でスプリングを交換できるやつも用意しました
ジリジリブーストをあげながら燃調していく予定です

kgf/㎠とかkpaとか単位がなんかあれですよねｗ
おじさんなんで自動車整備の学生のときはkgf/㎠で勉強してたような気がしましたが
いつからか世界標準規格で揃えましょうみたいなのがありましてそーゆー世代なんです
すいません
ブーストとタイヤのエア圧だけはキロつかっちゃうんすよね
これからはkpaでいきましょうかね
ただPSIだけは許さねぇ（換算しにくいｗ）
AE86の整備書も締め付けトルクがkgとかの時代でしたね

あと車検の準備
車高あげました

いつも忘れるこれ書いときました

車検いつも憂鬱です
なにかつっこまれそうでねぇｗ