追記しました 最大の敵は車体重量　自分的レギュレーション+0kg増加　

いつもコメントありがとうございます。

貨物登録ネタなら、私の経験がちょっとでも情報活用できればと思いコメントいれますね。

貨客変更登録のダイエットって楽しいですよね。
私も部品を抱えて体重計に乗って、この部品はどうとかこうとかがんばりました。
アルミホイールとスチールホイールでどっちが軽いってのが意外にも純正テッチンホイールの方が軽くて驚いたものです。

つまらないところにて....
ホーンを取りあえず鳴ったらいいの小さいシングルのやつに交換。
バッテリーは車検のときだけ車体が動いたらいいで小さい軽いやつに交換。
車検で不要な電装部品はのきなみ外しているよね。
カーステはもちろんスピーカも外して。リヤガラスにワイパーがついていたらモーターから外して、私は電動ドアロックメカ(結構な重量です)も全部外しました。ドアロックスイッチは上から隠しカバーをビス止め固定してなかったことにしました。スイッチがあったらそれを押して反応するものがないと検査官ととんち問答して負ける可能性高いです。
電動バックミラーを外して、しょぼい小さい汎用バックミラーをつけました。

えーと。私がクラウンワゴンで経験したことにて....
そちらの陸事、あっ、今は登録事務所っていうんだっけ？検査場で予備調査確認してください。
車体のグレードや、類別区分ってのは検査官は拘りません。
車体型式だけに拘ってまして、その車体型式にて多数の類別が登録されてます。その登録の中から一番重い重量を適応してもらえます。つまり一番重たいグレードの重量を適応してくれました。そちらのワゴン車型式が多種グレード内にて一番重いのが1150Kgってことでしょうかね。
登録事務所の方いわく、型式で車体構造が登録されており、車体主要構成部品変更がなければ一倍重たいグレードの重量までは対応できる。ってことでした。
ちなみに私の車体での型式では、一般に売られている車体類別ではなく恐らく救急車と思われる類別のやつが一番重く、その重量を適応してくれました。

私が出向いたのは予備調査のタイミングにて検査場の構造変更登録場所の検査官のところまで出向いて、車検証を提示して「この車体を4ナンバー改したいんだけど、車体型式内の一番重たい重量教えてください」って相談したら端末叩いて教えてくれました。
そうそう。検査場がひまそうな時を見計らって質問に行ってね。

それと、そちらの検査場はどうなのかわかりませんが....
私は神戸の検査場にて事前調査したのですが、神戸には検査場建物内に自動車整備振興会ってのがありまして、そこへ勝手につかつかと入りまして改造登録相談だったかそんな窓口のところでお伺いしました。
多分ですが振興会の会員しか相談できないところちゃうかな？
でも、会員でもなんでもないド素人の私がだめもとでしったかして突撃したらアドバイスいただけました。

足回りをいじるのでしたら、足回り変更が構造変更でどのように影響するか確認したほうがいいと思います。私の場合は足回りを弄るのなら加重配分に関するサスペンションとブレーキに関して面倒(荷室の長さによっては液体積載において重心位置が大きく変わるのでそういった検討書提出要求の可能性あり)になるからオリジナルの足回りのままで行けとなりました。
室内内張りはがしなどについてですが、人が座るスペースにおいて人に害がないようにだけ徹底しろっていわれました。具体的にはシート横の内張りは剥がすなと....
タイヤについてはライトトラック用のタイヤでなくても、乗用車用タイヤで重量に耐えれるものであればOK
そちらは排ガス規制区域の心配はない？貨物登録したらNOX規制がかかります。エンジン型式から該当有無を調べておいたほうがいいかと思います。もし該当したときはベース乗用車の型式でどうたらこうたらとあるといわれました。私の車体のエンジンは問題なしと即答だったのでそのあたりの詳細は聞きませんでした。
リヤサイドガラスに鉄パイプ増設有無については積載量何Kgだったかな？積載量によって必要有無がありました。客室と荷室の隔離においても積載量にてシート背もたれを壁として認める、鉄ガート必要との区切りありましたよ。
シートヘッドレスト有無については、初年度登録と車体型式の組み合わせで決まるようです。要確認事項です。ちなみに私のクラウンワゴンは検査時にヘッドレスト必要となりました。
荷室床とするところの高低段差が20cm以上あるなら蓋をしろとアドバイスあり。実際に薄いベニヤ板を置いて鉄板ビス固定していどみました。

実検査においては...
検査場にて、最初に通常の検査ラインにて通常の検査を済ましました。
それを抜けてから別棟の構造変更検査ラインへ並びなおしでした。
つまり、通常検査を終えてから構造変更検査ラインの間で車を弄ることができます。もしなにか卑怯手を考えるのであればそういうのができるチャンスが私の時にはありました。ちなみにそんなことせずにさっさと構造変更ラインに入りましたが....

車体計測について....
構造変更検査のタイミングにて、すべての長さを計測されました。もちろん重量も計測されました。傾斜台テスト免除されました。
長さ計測は検査官が４人あつまって棒を立ててメジャーを当てるんです。
そのときに検査官から言われたのですが....
車体の前下がりは拘らないが後ろ下がりはダメ、車体の左右傾きは何度までならOK、貨物登録はキャンパーが云々とかいってました。私の車体はサスへたれ指摘されましてノーマルサスなのに車高が少し下がって登録されちゃった。
室内もしつこくメジャー計測されますよ。
荷室床面積ですが概ね床が平面かのチェックあります。どのぐらいの段差がアウトなの？って尋ねたら事務所においてある大きい立方体模型を指差して「あれが安定固定できない床はダメ」とのことでした。
クラウンワゴンは後ろから間違いなく立方体模型が入るので模型を挿し込んでの位置固定確認はありませんでした。ベニヤ板での平面出しはギリギリOK。ダンボールはアウトだよ。本当はコンパネぐらいの強度必要だよ。ってことでした。
シートの背もたれを区切り壁とするのであれば、シートがレールの上を前後に動いてはダメ、シートがリクライニングしてはダメと指摘されます。壁としての強度があるかの判断基準のようです。
メジャー計測でとんち問答しながら(私の場合は、このド素人は本当にわかって持ってきているのか？って意味確認をブラフかましなからしてきましたよ)、えーっそこからメジャーなの？ここじゃないの？とか、まあー検査官とのやりとり楽しめますよ。
それを乗り越えたら、登録部屋に引き込まれて一人が電卓叩いてあーだこーだと結構な時間がかかります。その間にもう一人から変な改造してないかの誘導質問がありました。とくに減量はどうしたかについて絶対外してはいけない部品を外していないかのくだらない誘導質問がありますよ。
それを乗り越えたら、車体に積載量を書き込めとマジック渡されます。
そして撮影場所まで移動して「運転手さん降りてこっちきてください」って移動したら、パシャパシャって車体撮影(車検場の屋根と側面から一斉に来ますよ)されたときの嬉しさたるや。やっと４ナンバーで車体認めてくれたと感動しましたよ。

まあーいろいろとあると思いますが、がんばってください。

チカラのはいったコメント感謝！！！本文より長いんでは！？

・体重計で計測しながら軽量化されたんですね！GS130Gクラウンですと２名減ですか？積載は何kgとれましたか？

・バッテリーありですねバイク用みたいのありますね

・車体電装品はすべて撤去済です

・型式の最大でが1150kgなんですクラウンは有利ですよね上位モデルが重いです

・トラックタイヤとガラスの保護バーについては積載量500kg以上の車両のみになりやす

・NOX対象外のいなかですー

・この車体は3年のっていますが2回構造変更しておりまして検査官さまの詰め所に質問も相当通っております。とても丁寧に法律本を片手に説明してくれます

・構造変更したときの達成感は格別ですよね初回の中古新規登録時の車検から貨物に構造変更しました
いまは貨物化にも事前書類審査が必要になってしまいましたね
積載の少ないのは審査なしでいける地方もあるらしいです

こっそり書きますがガソリンは満タンで計測ですがタンクの中は見えません
これが皆さんがよく使う簡単にガッツリ車重を減らせる技です

熱の入ったコメントと小技の公開にTHXです

日本の車検が、もー少し楽になると良いですよね。そーしたら面白いクルマが増えそうなのに。

EFIのキャブ化なんかは簡単になったんですけどねー
いろいろ法律も変わっていくので緩和されたり厳しくなったりですね
昔は3dr86とか180で貨物登録できたり
いまは『むーりー後面ガラス角度がー』とか追加されたみたいです
ただ海外のカスタムのレベルと日本のレベルの違いは車検が絡んでますよねー

こんにちは。

ダラダラと長いコメント書き込んでしまい申し訳ありませんでした。
構造変更経験の大先輩に初歩的なことを書いていてとんでもありませんでした。

クラウンワゴンについては、ノーマル状態にて１列目３人+２列目３人+３列目２人の８人乗りでした。2000ccの1Gエンジン車体です。型式からの調査にて車両総重量1990Kg？1995Kg？だったかな？2トンぎりぎりまでいけるだったかと....
それを３列目シート撤去貨客変更にて６人+200Kg積載、車両総重量1950Kgにて登録成功です。(もちろんシート以外にも大量パーツはがししてます)
検査の最中に検査官から、「あとちょっと減量すれば250Kg積載可能で登録車両総重量増やせるから、フロントグリル外して、ヘッドライト周りをもっと低グレードにして、エアインテーク回りとっぱらったら？。エアコン外せば確実だよ。車両総重量増やしといたら運用時カンカン検査にかかったときに心のゆとりできるよ。もう一度やりなおす？」って言われちゃったのよ。
検査官ってネチネチするけど楽しんでいるのよね(笑)

ガソリンのネタは....。書いちゃったらダメじゃん？実際にした人はわかっているってやつで....(笑)
私のときは前調査でまじめに質問したら「ガソリンはタンク内が満タンとわかるようにしておきなさい」でした。
検査のときにガソリンメーターを見るかについては、構造変更に持ち込むのはガソリン満タンは当たり前なので確認すると思うか？検査中に変なそぶりがみえたらガソリン確認するけど、満タン給油で来るやろ(含み笑い)。
で、私はどうしたかというと、だめもとでメーター表示４割ぐらいで突撃しました。なにも指摘されずにスルーされてます。
今思えば、メーター表示で４割じゃん。って指摘されてその分重量増やされて登録されたほうがよかった。
やっぱり型式MAXの重量で登録されたいよね。

あと減量ってなにをしたかなー。
検査官から「こんなのまで外したんか」って呆れられたぐらいだから、なんかチマチマと外して軽い部品に交換したりしたんだけどねー。もう記憶に残ってないなー。くそーまだブログしてなかったからなー。

バッテリーは純正の巨大バッテリーから、ホムセンで2000円ぐらいで売られていた多分軽自動車用の一番小さいやつに交換して挑みました。検査官はしっかり気づきまして固定ぐらつき確認をしながら、「この作戦をする人は少ないよねー。ホーンも小さいのに変更したな」ってニマニマして確認しよったよ。

いえいえ
構造変更を数回やったことがある程度です

ベンチで定員６+積載なんですね
さすがクラウンワゴンですね

人員の重量と積載量がーーなんて言われたのですが人員と積載のバランスよくわかりませんね
また車検ついでにでも質問攻めしてきます

ちなみにガソリンメーターは確認されました
自分はビンビン満タンメーターで挑みましたのでなにもなかったですが
満タンじゃない場合は諸元からタンク容量を調べて足りないと思われる％をガソリンの比重で計算で追加するとのことです

とても楽しそうな検査官さんでいいですね


ちょいと貨物の要件を国土交通省のHPできちんと確認してきました
ちょっと光がみえました感謝です

クラウンの場合は2列め3人で160kgそれより積載が大きい200kg
それで間違いないです
おおきいヒントでした
本文に追記しました