ボルテックス・ジェネレーター

お～　面白いことはじめましたね。本来飛行機のボルテックスジェネレーターは、翼の前縁上面側に配置して小さな渦を発生させ大迎え角時の失速を防ぐためのさいくですが、ここにもってくるとは、、、、、
ただ、この部分は、本来リアゲートに付着しようとする空気を剥離させて空気抵抗を減らす目的の部分でもあるので、剥離を防ごうとすると空気抵抗が増えることも考えられます。
もっとも、ここに何かしようというかイデア、いいですね。いただこうかな？ウイングレット的なものがかっこいいかも、、、、、、(^^ゞ

かばくんさんどうも。
>剥離を防ごうとすると空気抵抗が増えることも考えられます。
本当は車の前の方が、スムーズに風を流すことで、抵抗を抑えられそう名のですが、万が一の時に、余計な突起を付けては危ないと思いリアの天井を選びました。ボディーの金属部分でない所もミソです。
実際の所、どうでなんでしょうね。剥離を防いでドンドン後ろへ流すのと、
車の後ろで、空気がゴチャゴチャに回っているのと。
気圧で言えば、後者の方が低くなると思うので、高速なればなるほど、後方への引きつけが減って良さそうですが。

瞬間燃費の変化を良く確認してみたいと思います。

はじめまして。レジェンドに登録していますブタレジェと申します。
私も興味を持って拝見させていただきました。
ちょっと私が思っていたものと違いましたが、私が題名を見てピンときたのは、昔のF1マシンに付いていたらしいものかなと思ったのですが、F1マシンに付いてたものは現在では使用禁止になってしまいましたが、タイヤの部分で発生した乱気流を車体から遠ざけるという働きをしていたと思います。飛行機のことはよく知らないのでこういう使い方も有るのか！と感心しました。その後のインプレも楽しみに待ってます！

ブタレジェさん初めまして。
>F1マシンに付いてたものは現在では使用禁止になってしまいました
今は、これ見よがしのVGは付いていませんが、ミラーやら何やらが同様の効果を発揮するように、計算された形状、配置がされているそうです。
比較的身近な所では新幹線のパンタグラフのボディー部分に小さなVGが沢山配置されているそうです。これで騒音がかなり抑えられるそうです。

>その後のインプレも楽しみに待ってます
本来の目的は雨が降らないと判らないのですが。
「秋ケ瀬公園、あやしい計測大会18（ホットイナズマ、溶けたプラグ、空力デバイステスト）」で検索して頂くと私が参考にした記事にたどり着けるかと。
レジェンドの様なセダンスタイルではそのまま当てはまるので、雨の日の後方視界の確保には効果が大きいかと思います。

PS：
少なくとも2名の方には、意表をつくことが出来たようで、そう言った意味でも、半日かけて作った甲斐が有りました。(^^;
って、意表付くだけで効果が出ないかも知れませんが。(^^;;