ラジエーターファン交換（実作業）

まず、ラジエーターファンASSY（ファン サポート）を車両下から取り出すため、ジャッキアップの高さを十分確保する必要があります。
写真の高さにてファン サポートを取り出せましたが、カツカツの印象でした。

マニュアル（https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/7263394/note.aspx）に従い、エアダクト カバーとノイズ インシュレーションを外します。

エアダクト カバーはツメでロックされており、ノイズ インシュレーションは左右8本のビスで固定されています。

外したエアダクト カバーとノイズ インシュレーション。

コネクターを外します。
車両側カプラの赤色ロックをスライドさせて解除し、内部のツメを持ち上げつつ車両側カプラを引き抜きます。
当初、カプラの表裏2ヶ所にツメがあることを知らずに引き抜こうとしたため、結構苦労しました。

ファン サポートを固定しているビス4本を外します。写真はロワー側のビス2本で、作業スペースがかなりタイトだったので、SIGNETのミニラチェ（https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/11806259/parts.aspx）が大活躍しました。

ラジエーター フィンを傷付けないよう注意しつつ、ファン サポートを車両下に降ろします。
写真の通り、ジャッキアップの高さはカツカツでしたが、斜めに傾ければ取り出すことができます。

仮に、ジャッキアップの高さを十分に確保できない場合は、エンジンマウントを外してエンジンを後ろにズラしたり、結構大変なことになります。

上（使用後）：1K0121205AD
下（新品）：1K0121205AB

なんと！！　
新品はファンの回転方向が逆になっています。
一瞬焦りましたが、羽のアングルもそれぞれ逆位相になっているので、風向きはどちらも同じ方向（外気→エンジンルーム）に流れる仕様になっていました。

今回はラジエーターファンASSYの丸ごと交換で対応しました。
電動ファンのみを交換する場合、ファン サポートは再利用するので、写真のように分解することになります。

ファン サポートを元に戻す際には、ラジエーター フィンを傷付けないよう、段ボールでフィンを保護して作業しました。

交換後、エアコン（冷房）をフル稼働させ、ファン大小が適切な方向に回転していることを確認。

更に、Fault Scanを行ったところ、前回のエラー（https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/7252097/note.aspx）のうち、ラジエーターファンとA/C コントロールモジュールが消えました。
A/C コントロールモジュールのエラーは、ラジエーター ファンの異常検知により、オーバーヒート回避のためエアコンの機能制限が入ったことが原因かと思います。

暑くなる前に交換できて一安心♪
ラジエーター ファンの故障は、Golf GTIは初回ですが、Lupoでは2度経験しているので、VWの弱点ではなかろうか。国産車でも10年超えると起きるのですかねぇ？