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ターボが直った！！！

原因は………



ノックセンサーの配線間違いでした笑
パワステの配線と間違っていた模様。
そら、ノックセンサーのダイアグ吐きますわ…
なんで近い位置に同じ１ピンのカプラーおいとんねん！！！

考えてみれば、コーナーの立ち上がりでブーストがドロップしてたよーな。
ハンドル切る
↓
ノックレベルが上がる(ノックの配線がパワステに着いているから)
↓
エンジン「やべ！ノックしてる！ブースト落とそ」

って流れなんでしょうね。

今回の件でついでにタービン周りの部品も交換しました。
若干ブーストの立ち上がりが早くなったよーな。
ただ、依然としてセカンダリーへの切り替え時にブーストの谷間が残っているのが不満です。


ついでに盆休みにエンジンマウント交換。
今回はFCのマツスピマウント流用しちゃいました。
FDのマツスピマウントより断然安いしね。
交換はロドスタのように考えてたけど、案外位置会わせに苦労しました。
結局揺すりながらエンジン下ろすしかないのよねー。
ジャッキじゃなくてエンジンクレーン使ったらラクショーなんでしょう。

さらにさらにデフマウントもマツスピマウントへ。
入手して1年10か月。
こちらはお店で交換。

まだ街乗りしかしてませんけど、どれだけマウントがヘタッてたのやら汗

エンジンマウント交換
→コーナーで動きがワンテンポ遅れてたのがなくなる。
止まる時の「かっちゃん」音がなくなる。
デフマウント
→少々アクセルをラフに入れても挙動が乱れねー。
ガッツリ走ったら面白そう。

マウント類って交換する度に
「早く変えときゃよかったー！」
って思いますよね。

それだけ思い通りの効果が出て満足！！
街乗りだけでも楽しくなってきた。

後は足周りのピロボール変えればマイナス要素が消えるー！

走りに行く機会が…くるぅぅう～～～～！！