akibdom13のブログ一覧

が、先日の２回／６００ｋｍ程のツーリングの副目的でした。

ｉ－ＳＴＯＰがなかなか動作しないので、動作するまで走ったのが１回目の行き先のないツーリング。

かなり走って終盤でやっと動作するようになりました。しかし、ｉ－ＳＴＯＰ動作時は、１１ｖを切る事もあって「バッテリー弱ってる？」とも思える状態。

で、２回目の鉄分補給ツーリングの前に、うちにあったバッテリー補充液を足してみる。装着状態では水位が見えないので、補給用の穴から適当に。

これが功を奏したのか、あるいはもっと走ったことによって充電状態が改善されたのか、ｉ－ＳＴＯＰ時に１２ｖ程度で安定するようにはなりました。

で、この前取り付けた電圧計は（５秒ごとに更新なのでタイムラグがありますが）

アクセルＯＮ（加速）　１３Ｖ程度－微充電？
アクセルＯＮ（減速）　１４Ｖ以上－充電？
アクセルＯＦＦ　　　　　同上
停止・ｉ－ＳＴＯＰ中　　１２Ｖ

てな感じでした。完全にアクセルＯＦＦにしなくても、充電がされている様子です。であるならば、アクセルＯＮ（減速）は積極的に活用した方が燃費には良い、気がします。

燃費については、初めて20km/Lを超えることが出来ました。信号の少ないところを通ったのも大きいと思いますが、高速は９０ｋｍ前後で巡航。２回目の帰路はそこそこの渋滞にはまりました。これがなければもう少し伸ばせたかも？エアコン未使用、ヒーターはそこそこ使用です。

あと、レー探の燃費補正も実施しましたが、走行距離はレー探６００ｋｍ強、トリップ５９５ｋｍと１～２％の誤差がありました。補正値はトリップの物にあわせましたが、レー探の方が正確な数値だったかな？