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デバイスは複数持ちたい（電池切れが怖い）＆使ったことがない機器がほしい、という誘惑に負けて購入。



Windows8の新しい画面はさっぱり使う気になれず、ほぼブラウザを使うだけの機械、しかも専用のインターフェイスではないので、使いやすいとは言いがたい操作性。閲覧モードが勝手にモバイルにならない以外はAndroidの圧勝じゃねーか！というのが使ってみた感想。MSはほんとにやる気があるんだろうか？

まぁ、ブラウザの機能だけはAndroidより良いので、携帯できるブラウザ専用機と言う位置に落ち着きそうな模様。

で、そのブラウザで、艦これに手を出してみた。



結果、ハマったｗ

なんだろう、ちょっとずつ進められるので、かえって止められない感じ？　あとちょっと、あとちょっとが、あとちょっとで終わらないｗ

ボケーッと見てるだけなのもお手軽でいい。ちゃんとしたゲームはもう無理な気がするおっさんには丁度よい。

とりあえず２－４で詰まっているので、絶賛レベル上げ中。弾薬と鉄鋼が足りないぜ。資源ってどうやったら貯まるんですかね(´・ω・｀)

購入した「Fonepad Note 6 ME560」（右）と、今まで使っていた 「Fonepad ME371MG」（左）。共にASUS製。

ME371MGは1GBしかメモリが無く、常にカツカツで、操作していて引っかかる事が多々ある。いい加減イヤになった＆ME560が不人気らしく、そこそこ安くなっていたので購入。

CPUがZ2420の1コア1.2Gから、Z2580の2コア2Gに、メモリが1GBから2GBになったので、当たり前だがサクサク動いて気持ちがいい。

画面サイズは小さくなった物の、持ち易いので、これはこれでいい。ただ、一度に表示されるアイコンの数が少なくなったのが残念。
（解像度は大幅に上がっているのだが…。）

これでME371MGはお役御免、予備役に編入、と思ったら


さっきnexus7を落として、液晶が壊れてしまったので、これの代わりとして持ち歩く事に…。

タブレットも新しいの買うか？　税金払ってお金が無いんだけどな…(´Д｀)

見た目

セダンがいい！セダン超かっけー！セダン最高！

…なのだが。なぜかセダンには1.5Lとハイブリッドしか設定がない。なぜだ？こんなにかっこいいのに。




セダンにMAZDA SPEEDエアロ

1.5Lでもいいっちゃいいんだが、後述の理由によってスポーツ一択となる(´Д｀;)ｲﾔ ｽﾎﾟｰﾂ ﾓ ｶｯｺｲｲｹﾄﾞﾈ
ハイブリッド買えって事なんだろうか？だが断る！！！

色は、最初は「欲しい色がないよ…」だったのだが





これを見て白サイコー！となったのでスノーフレイクホワイトパールマイカ。ちょっと高いけど。

中身

ホントはディーゼルがいいんだけど、なにせＸＤは高すぎる。簡単見積りで同じような装備にしても６０万程高くなる。いくらなんでもそれはなぁ(´・ω・`)

というわけでガソリンなのだが、1.5Lモデルにはi-ELOOPがない。デミオでi-STOPしないよ病を経験している者としては、オプションでもいいから欲しかった。
したがって、ガソリン2.0L一択。

２０Ｓ、Touring、L Packageの違いを見ると、どれでもいいなぁという内容なのだけれど、２０Ｓにはヘッドアップディスプレイが無い！
あれはカッコいい＆結構有用だったので必須、従って２０Ｓは除外。

Touring、L Packageの違いは、サンルーフＯＰの有無、シート(調整)が布(手動)ｏｒ革（電動）の２点っぽい。差額は１３万円。う～ん。サンルーフなんか要らないし
調整も手動でいい。シート表皮の材質…布で良くない？てことでTouringかな…。

メーカーオプション

Boseの奴は付けたい。ノイズキャンセル機能に興味あり。

ショップオプション

エクステリア…ドアミラーガーニッシュとMAZDA SPEEDの外装４点セット。全部黒。

インテリア…フロアマットぐらいしかないな…。

オーディオ関連…バックカメラと…ＤＳＲＣ？面白そうだけど、役に立つのだろうか？ＥＴＣ比５万円アップだが…。

安全・快適…赤外線カットフィルム

以上、簡単見積り諸費用こみで￥3,042,226-。うーむ…やっぱし次のデミオが出てから考えようｗｗ

今回の試乗で一番興味があったのは、新しくなったインテリジェント・ドライブ・マスター。




デミオ、ＢＬアクセラ、ＣＸ－５、アテンザと、チマチマした画面で限定的な情報しか表示できなかった物が、７インチディスプレイいっぱいに表示できるようになったため、情報量が飛躍的に増えている。
特に、ブレーキ、ハンドル、アクセルの各操作での評価がわかるようになったのが素晴らしい。これで、どの操作が苦手であるのかがよく分かるようになった。

あと、点数の算出方法も変更されていて、今まで加点／減点操作が即座に点数に反映されて居たのが、１分ごとの操作の平均になっていて、最終的にそれらから、今回の点数が計算されるようになった。この為、急ブレーキ等の緊急回避でガッツリ減点されても、最終的な点数への影響が少なくなっているようだ。




 上記は、ｓｔ３、ｓｔ４ともに、直近１分間で２点台を出しているが、今回点数では５点のまま。この変更で、評価方式への不満はずいぶん無くなるのでは、と思う。

※この評価方式はおかしい、とか言い出しそうな人もいそうですがねｗｗ

運転終了後のメッセージは

 

 といった感じで表示される。ずいぶんマイルド＆「またドライブに連れて行ってくださいね」とフレンドリー。これらを勘案するに、よりユーザーへの配慮がなされ、受け入れられやすい方向へ改良されたと思う。

なお、上記画面は表示しない設定も可能で、



「エンディング画面表示」のチェックを外せば表示されなくなる。

…というか、ｓｔ３の時に偶然発見するまでチェックが外れてて、「最後のメッセージ無くなったんだ」と思っていた。もしかしてデフォルトで消しているのか？だとすれば、今までの物はずいぶんと拒否されていたのだろうな。ま、致し方無いとは思うが…。

ホントは、ｓｔ５で、今まで不満だった所も確かめたかったんだけど、（下り坂でのゼロ発進白とか）、ｓｔ５に上げた辺りでタイムアップ。

 

ちょこっとだけやった印象は、やはりｓｔ４までよりもかなり評価が厳しくなっているように思う。それでも、既存のものに比べれば難易度は下がっていると思う。いや、適正評価になった、というべきか？

これらから、今回のインテリジェント・ドライブ・マスターはメジャーアップデート、Ｖｅｒ２．０と呼べるものになったのでは、と思う。BMアクセラユーザの方は、是非とも使ってみて頂きたい。

というわけで、ディーラーでこの子をお借りして、長時間試乗させてもらいました。

普段使わない道を走ってもデミオとどう違うのかわからん、と思ったので、普段使うことの多い道をメイン
に乗ってきました。約７時間、２３０ｋｍ弱程。

以下、DEデミオSKYとの比較感想など。

良いと感じた所

◎力強い！

って当たり前だｗ　排気量１．５倍ですしね。4-2-1排気とかも効いてるんでしょうけどね。ただ車重はデミオの１．２倍程度なので、それもあるのかなー。２０ＳでこれならＸＤはもっと凄いんですかねぇ？

◎ほぼ常にi-STOPが効くのは気分がいい！

i-ELOOPサマサマですね！停止状態からちょこっと走っただけで「ｉ－ＳＴＯＰ」が点灯しますよ。バッテリーだけだとこうは行かないでしょうねぇ。全てのグレードにｉ－ＥＬＯＯＰを付けるべきですよ。

◎アクセルペダルにきちんと反応してくれる！

コレはホントはアタリマエのことかもしれないんですけど、デミオＳＫＹ乗りの方ならこの気持を理解してもらえるはずｗ　お陰で５に上げるまで加速で白を出すことはありませんでした。５での詳しい反応は、タイムアップになったので残念ながら未確認。でもこれだけでかなり難易度は下がってますよ！

思いつくのはこんなとこかな？

悪いところは殆ど無いんですが、

☓腰が痛くなった？

途中４回ほどコンビニ休憩したんですが、降りた後、なんか腰が痛くなりました。デミオでは何時間乗ってても平気なんだけどなぁ。ドラポジが悪い？　でもハイブリッドの時は…あ、あの時はあんまり乗ってないか。

△燃費は悪い

って当たり前ですなｗ　どれくらいだったかというと、概ね１４．５ｋｍ／Ｌ位でした。（燃費計は１５．９ｋｍ／L。）　デミオは自分の乗り方で１７ｋｍ／Ｌ位なので、１５％位悪い感じでしょうか。

くらいかなぁ？あーあと、


△ディスプレイの表示が毎回ホームメニュー？になる

前回終了時の画面にする、とか設定できると嬉しいな？というかマニュアル見てないので設定できるのかもしれませんが。


と、こんな感じでしょうか？

今のデミオから乗り換えるか？と聞かれると…乗り換えたくもあり、乗り換えたく無くもありｗ　

でも少なくとも、ハイブリットとコレだったら間違いなくこっちを選びますね！

あー、XDも長時間試乗してみたいなぁｗ　あと次のデミオもｗｗ



あ、そういえば、対向車で同じアクセラを見たんですが、ナンバーを運転席から見て左下に取り付けていました。あの位置に付けられる部品があるのかな？それとも自作かな？