クイックシフトキットセット装着

シフトリンク延長キットとシフトレバーベースキットのセットで約40％クイックになるというこの商品を取り付けてみました。
取り付けにあたりまず室内のセンターコンソールを外します。
ネジは全てトルクスネジを使っていますので、私は外した後、再度取り付ける時は普通の十字ネジに変換しました（いちいちトルクスドライバーを使うのが面倒なので^_^;）

１・パーキングブレーキの一番後ろにある小さなカバーを外し、ネジを回す。
２・ルーフ開閉ボタン周りを内張り剥がし棒を使うか、傷を付けにくいドライバーでこじ開ける（繋がっているケーブルも外す）。
３・ウインドー開閉・ミラー調整ボタンの回りも同じく外す。外すとさらに奥にボディに直接、一箇所ネジがあるのでそれもレンチで外す。
これでこの部分のインパネは外れるので、上に持ち上げ外す。

４・今度はコンソール部分を外すので灰皿奥のカバーをめくりネジ二箇所を外す。
５・シフトノブをただ上に持ち上げるて外す。
これでコンソール部分も外れますが、このままではシートとパーキングブレーキが邪魔になって外れません。
私はパーキングブレーキを押さえている三箇所のネジを一時的に外し、ずらしている最中になんとか外しました（ただ多少傷が付きますのでご注意を）。
パーキングブレーキを使用できませんので、必ずギアを入れるか車止めをして作業してください。

最後に画像のネジ４箇所を外して、室内からの作業は一時終了です。

車をリフトアップしてまずマフラーのつなぎ目（タイコ部分の後ろにある）を外し、画像のように宙ぶらりんにする。マフラーも画像のように何か支えるものに一時置いておく。
車体側に付いているマフラー遮熱板を外す。
ネジ４箇所＆２箇所でとまっている。比較的簡単に外せます。
画像のマフラーにのっかっているのが外している遮熱板です。

シフト部分が取れるので、ミッションシャフトからネジを外し、画像のようにクイックシフトパーツを取り付ける。
ベアリングみたいな部分も外して移植する（画像の下の丸い部分に付いている白いリングです）
この部分の取り付けはそう難しくないと思います。
パーツを取り付けたら、シャフトにはまだ繋げずに、ボディ側の四箇所のネジだけ室内から取り付けて固定する。

次にシフトリンク延長部品の取り付けですが、これがちょっと難易度高いかも・・・。
エンジン側の下から覗くとシフトリンクが見えるので、まずその部分のボールベアリングを外す（マフラー遮熱板を外しているので、マフラー側から何とか手を入れて作業が出来るかな～。
ベアリングはスパナなんかで上に持ち上げて外す。ただはめ込んであるだけなので。
延長キットを狭い中、何とかネジで取り付け、ベアリングをはめ込んで完了。
画像は延長キットを取り付けた部分です。

～おまけ～
黒い部分がシフトリンク部分です。
この部分もクイックパーツが売っていますが、さらに難易度が高いでしょうね～。でかいボールベアリングを外すののと、狭い中ボルトを一箇所外すのが大変そうです。
やってやれなくはないですが、私では時間かかりそうです(~_~)。
この部分は横方向のクイック化のパーツみたいです。

シフトレバーベースに戻ってシャフトに画像のように取り付けます。
これで取り付けはほぼ完了ですが、画像のとおり、下側に延長したので、取り付け後は遮熱板に干渉してシフトが動かしにくくなります。
一旦遮熱板を取り付けてシフトレバーを動かして、遮熱板の擦れている部分をハンマーなどで遮熱板を変形させます。アルミなので簡単に凹みます（笑）。
シフトを動かしても、干渉しないようになったら取り付け完成です。
遮熱板・マフラーを取り付けて終了です。

おまけでマフラーを膝に載せている所です（笑）。
取り付ける際は元の位置にセットして持ったまま、パイプのネジを付けないと、変な位置になるので注意してください。