41T。のブログ一覧

S203を購入してから5ヶ月後にみんカラ始めたようです。
当初はサーキット行ったりオフ会行ったり結構アクティブでしたが、、、今ではブログすら投稿しない毎日（笑）
車変えたらまたアクティブになるのだろうか？！

今はS203を維持するのに必死。
廃番部品が増えてきて困りますが、まだGC8乗られている方達を見ると、GDBはまだまだ余裕かな？！とか思っちゃいます。

21万キロに到達しました。

２月の車検ではオイルが半分くらいだったと…
各部の漏れはないとの事なので、ピストンリングでしょうね。
0W-20から5W-30に変えてもらいました。
先週点検したところオイルレベルはOK。
月一くらいで見ればよいかな？？

車変えたくても納期は掛かるし、、、超売り手市場だよね

かと言って、そろそろ次の車考えないともたないよね^_^;

S203が19年目の車検を迎えました。
173,729km

最近はレガシィと半々で乗っているのでそれはど距離は伸びてません。
セルとパワステポンプ不調なので交換（別伝票です）

WRXのMTも出る兆しは無いですし、まだまだ乗るつもりですが、修理部品の入手が…困りそう…

純ガソリンエンジン車は無くなりそうですし、フルモデルチェンジ前にBRZのMT買っといた方がいいかな？！
S203は手元に残して（笑）

レガシィ3.0Rですが、20年経ちました。
法定点検実施。
10万キロ超えたのでスパークプラグを交換
タイミングベルトも交換して欲しいと頼んだら、EZ30はタイミングチェーンでした(^_^;)

バッテリー容量急に減りました…

前回の点検からフロントのブレーキパッドの残量が増えたけどなぜ？！　交換してないのに（笑）
自分でも見てみましたが、今すぐ交換するほどの残量ではなかったので、また6ヶ月後にみてもらうことにしましょう

レガシィ点検時の代車
インプレッサスポーツ（GT）です



ショックが安いのか？！　もうちょっとリヤに落ち着きが欲しいような…路面によってはそんな感じもありました
初期の微小な入力に対して反応していないような。。。

ボディはガッチリ、ステアフィール、ブレーキフィールも良好。
厚ぼったいタイヤですが、小舵角からノーズが向きを変えてくれるので気持ち良く走れます（ジャスティとは全く違う　と言ってもそもそも作っているメーカーが違うのだが…）


タイヤはTURANZAでそんな変な銘柄じゃ無いですが、パターンノイズが気になりました。室内静かなんで余計に。

アイサイトは相変わらず便利。人を駄目にする機械ですね（笑）
ただ、前走車ドライバーの運転スキルによるところが大きく、車間空いて加速して、詰まって減速してを繰り返すドライバーの後ろだとイライラしますけどね…この下手くそがと思いつつツーリングアシストオフです。。。先行車は数台前まで動きを見てくれるといいんですが、それは無理かな…

CVTのフィールは可もなく不可もなく、オートマはこんなもんだろって感じ。MT好きなんで…
マニュアルシフトはBLEレガシィよりも反応3倍くらい早いですし使い勝手はOK

先代でこれですから、現行型はもっと良くなっているんでしょうね
超ベースグレードだと思いますが良い車です。

ただ、ステアリングに伝わってくる微小な振動が気になりました。
これは20年経ったレガシィにもないので、、、、なんででしょうね
路面のギャップに合わせて出てくるので４気筒と６気筒の違いでもなさそうです。