三杯酢もずくのブログ一覧

あ‥ありのまま
今　起こった事を話すぜ！

「マツダはついこの前までボンゴブローニィを
　自作していたと思ったら
　いつのまにかボンゴブローニィ(動詞)になっていた」

な‥　何を言っているのか
わからねーと思うが
トヨタも何をされたのか　わからなかった‥

頭がどうにかなりそうだった‥
催眠術だとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ‥‥

どこぞの老害がGTAばりの暴走をやらかして母娘を死に至らしめ、
ほか多数の一般人に障害を与えたんだそうだ。

で、普通ならこんだけの事故をやらかしたら即逮捕になるんだろうが──
どうもこの老害、とぉっても偉い立場に居た老害なんだそうだ。

Yahooのニュースから引用するに、老害を「容疑者」にしないのは
逮捕されていないから‥だそうで、
なるほど自動車事故を起こして殺人・障害を複数やらかしても
逮捕にはならんのですかそうですか。

そういえばどこその実父が娘を強姦しても
判決では無罪とかいうチートバグのような事例もあるし‥。

これはアレだな、
老害は性別問わず目下の者には何をしても許されちゃう
ってコトでいいんだよな？
PAだかSAだかで注意されてカチンときて路上で車を停めて
後続車をうまく使って一家ほぼ全滅コンボを狙った石橋チャンは
まだ若かったから逮捕されたけど、
飯塚じじぃは老害だから
マスゴミからは敬称までつけさせていただいた上で
崇め奉られないといかん、と。


馬ッッ鹿じゃねぇの？

Q1. モニターで使用するお車の年式と走行距離を教えてください
回答：MH21S　ワゴンR　　もうそろそろ14万km

Q2. 添加剤に一番望む効果は？　１エンジン内部洗浄　２燃費改善　３パワー改善
回答：3.POWERRRRRRR!!!

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【プレストン最上級のガソリン添加剤】軽自動車用 について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。

所用があり日産ディーラーへ行ったら、
新型デイズが展示場に停まっていた。

色々言われているがあんなのでも一応日産の新型だからな、
そりゃあセールスに力を入れたいんだろう。
‥だけどね。全然琴線に響かないのよ。

デイズ・ハイウェイスター。
ステレオタイプな韓国人の顔っぽいヘッドライトに
デザイナーの神経と採用者の脳味噌を疑うVモーション(笑)グリル。
そこはかとなくNボックスのパチモノ臭い側面の意匠、
「さあ使え、いいから使え、黙って使え」とごり押しなカーナビ。
そしてお値段。

無いわ。
大半の人が新型デイズを「良くなった」と評するかもしれんのだが、
俺にとってはこれを新車で(しかも200万弱出してまで)乗りたいとは
毛ほどにも思えない。
それこそ10年近く経って場末の中古車屋で見るような
あまり程度のよろしくない個体を格安で買って、
あれこれ弄りまわしながら乗るくらいにしか想像ができない。

大体なんだよ、Vモーション(苦笑)グリルって。
何が何でもあの樹脂メッキ加飾を付けなきゃ死ぬのかね？
ただでさえイマイチな日産現行車両の前回りが
いっそう不細工・下品になってイイコト無しだと思うんだが。
NV350やADなんぞがその最たる例だわな。
初期型のヘッドライト周りはすっきりしていたのに、
マイナーチェンジでVモーション(嘲笑)グリルなんぞ貼り付けたから
途端に見栄えの悪い糞ダサ前回りになった。

厳つさ？無い無い。
見栄えやセンス？ある訳ない。
整備性？むしろ下がったんじゃね？

Vモーション(爆笑)グリルの「V」は
Victory(=勝利)を暗示しているんだとしたら、
「お前は一体何と戦っているんだ」と問いたい。
問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
お前、勝利のための行動(動作が)それなのかよ‥と。
そんなんだから腐れブラジルハゲの家族にすら
舐められているのと違うのかと。

恥性(ちせい)と強要(きょうよう)の肥溜めと呼ぶにふさわしい
Vwwwモwwwーwwwシwwwョwwwンwwwグwwwリwwwルwwwの
弄りはさておいて、
Z11キューブにあちこち不具合が出てきているのだ。
今すぐ死ぬ、という訳ではないのだが
それなりの覚悟が無いとまずいぞ‥という段階。
生涯の愛車にするつもりはないいわゆる「繋ぎ」の車ではあるが
次の候補車も無いんだったら困っちゃうよなぁ‥。
と、いうのがディーラーへ赴いた本来の目的でしたとさ。

腐れガイジンにトップを任せたら、
中抜き・横領・横流しとやりたい放題の土人だったでござる‥な
日産自動車。

アンタッチャブル糞外人政権の中でも稀に‥
本当に極稀に輝く車があった。

C11　ティーダ。

日本国内ではもはや呪いか何かってレベルな
5ナンバーサイズ信仰の制限枠にキッチリ納め、
それでいて上位モデルをカモれる中身(not性能)。
目隠しして座ったら同時期のティアナなんぞ
メじゃねぇぞ、というのがティーダという車だったんだ。

コンパクトカーでドア内張にウレタンクッションを入れた車なんて
いつ頃ぶりだった？
十分なシート厚で疲れないコンパクトカーなんて
いつ頃ぶりだ？
車格以上の車内空間と積載量。
それが、C11 ティーダ(前期)だ。
リアバンパーが糞ダサい丸尻じゃない、
リアランプに格好悪い目玉が生えていない、
ヘッドライト下部に妙な間延び感のない、
‥腹立たしいことに後期では採用されていた6MTが存在しない、
『前期』のティーダだ。

ティーダ(前期)に6MTを採用しなかった理由が
全く分からない。
ティーダ(糞後期)のあの中華パチモンチックな外見にしたセンスに
全く同意できない。
ティーダ(屑後期)の内装たるや、「樹脂です♪」感を隠そうともしない
意識高い系なお高級気取りが抜けない仕様変更に殺意を覚える。

おおかた、前期モデルが好調だったんで
「んじゃあ次のマイナーチェンジで安く作って
値段は高くしても問題なかろ」
とか思ったんだろうな。
結果はご存知、一気に売れなくなりましたとさ。
「国内で6MTを出したのは失敗だった」とか
「ティーダのような車は迎合されない」とか
自社製品の推移を全く研究していない馬鹿無能の役員猿が
「ぼくはぜったいにわるいくないんだ！」とか
頭の悪い寝言を撒き散らしたんだろうかね。

で、トラックバック先の本文にもあるように
ティーダと言う車は1代でその生涯を終え‥いや、
「終わらせられた」。
そしてその後継が、後継とも呼べないノートの1グレード。
「メダリスト」って(笑)。
ローレルスピリットかよ。

俺自身、ティーダの後継だというノート・メダリストを試乗したが
コレのどこをどう解釈すればティーダの後継なんだ？
としか思えない。
あ、値段だけ？‥って。
一番受け継いじゃダメな部分だけは死ぬ気で抱えて、
死ぬ気で抱えなきゃいけない部分は真っ先に捨てたクチ。

‥似たような車があったな、
「XVL」だっけ？本来与えられるはずだった名前って。
アナタ、小田急のロマンスカーですか？
いっそそっち方面だったらまだ良かっただろうに、
何を頓珍漢な事をしでかしたのかよりによって
「スカイライン」などと名付けるとは‥。


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