三杯酢もずくのブログ一覧

車屋に預けたのが先週土曜の夜で
引き取ってきたのが今週日曜の昼。

・ブレーキロータークラックによる交換
・車検非対応状態のマフラー交換
・車高調の修復→交換
・はみタイの修正

上記の項目を無事クリアして手元に戻ってきた。

さて、どれだけ変わったのか？
実はそれほど変わっていないとか‥？


で、月曜日と火曜日の通勤で乗ってみたら
ガラリと変わった事を感じた。

・旋回性能が落ちた？
当初は想像以上に旋回するんだなと思っていたけど
車高調が替わったからか、それともセッティングの方向性なのか
今までよりもクルクルとは回らない感がある。

・直進性が大幅に上がったのがわかる
何となく曲がりにくくなったかな、と思う程度の旋回性に対し
直進性は間違いなく向上している。
例えば手放しでフル加速しても真っ直ぐ走ろうとする感じで、
同時に安定感もあるように思える。
‥安定感？うーん、言葉が違うなぁ。
地面にピッタリを貼りつこうとする感、とか？

・異様に静かになったマフラー
それまでのマフラーは直管状態ということもあって
とにかく爆音。轟音。
純正触媒を入れ、それに対応した中古マフラーに交換することで
ものすごく静かになった。
マフラー排気口がかなり小さくなっちゃったけど、
充分な存在感があって不満にはならない。
しかもこのメーカー不明マフラー、排気口部分だけチタンとか（笑）
フルチタンマフラーはいい音するんだけどねぇ‥。
高いよねェ‥

・低回転域での確かなトルク
触媒が無いって事は低速・低回転域で結構な損失になったのだろう。
マフラーが変わってから高速で早速ブン回して、
7000rpm前後の領域では詰まっているような感じはしたけど
日常でそんな回転域は使わないから（笑）
替わりにアイドリング～3000rpm辺りはものすごい楽になった。
少し吹かし気味で発進していた所が、ほとんど吹かさないでも走り出せる。
坂道発進がすごい楽になったのが嬉しい。

もしかしたら今までの状態というのは
かなり極端なセッティングだったのかもしれない。
前オーナーが一体どういう用途でこういった味付けをしたんだろう。
確かにあのクルクル回る感は良かったけど
今の真っ直ぐ傾向が強いほうが
高速ツーリング通勤（ただし一般道）車としては良いかな？