三杯酢もずくのブログ一覧

7月下旬にフロントメンバーサポートブッシュのDIY加工を行ってから
700kmほど走行させてのインプレ。

・シフトアップ、特に発進時の引っ張られ感が強い
「遊び」が無くなったことによる弊害なのか
もしくは本来存在しない部品での施工による問題なのかは
わからんのだけど、
シフトアップや発進の瞬間(6MTなので動力が繋がった時)に
突きあげられるような挙動が増えた。
免許取り立ての初心者がドッカンクラッチで急発進したような
あの感覚だ。
単に俺が変なクラッチの繋ぎ方でクセが付いてしまったのか？
AT/CVTではどうなんだろう？

・フロント下回りからの異常音は皆無
所定のトルクとはいえ素人仕事での締め付けを行ったので
最近増し締め確認を行った。
今のところ緩みやガタツキは発生していないようだ。
外気や湿気・排熱などに晒されているとはいえ
半月そこらでウレタンブッシュが劣化している様子も
目視確認の上では見受けられなかった。
また、あれだけ不安を掻き立てていた異音は
どこへやら？と思うほどに異常音は消え去った。
やはり、この世代の日産車が抱えているガンは
ここなのだろうなあ。

・微妙な振動が増えたか？
本来支持しているはずの無い部位で支持し、
本来支持しているはずの部位が支持していない時点で
(樹脂を使っていると言っても限度はある)
車内への微振動が増えたように感じる。
どこから回り込んでいるのかは不明。
気のせいと言われたら気のせいだろう。




以下、便所の落書き。

替わりになる車が無いから結局延命に走る。
お金がないのもそうだけど、金が無いなら借金してでも
これに乗りたい！っていう車が今の日産には無くて
そういうところが買い換えや乗り換えに踏み切れない
主な原因だろうなあ。

ホンダのN-ONE RSグレードが200万ちょっとで
リアトレーもトノカバーも無い(オプション設定)
クッソふざけたノートが250万。
そのノートをプレバン仕様にしたノートオーラが300万。
こんなのしか無くても日産関係者は買わざるを得ない。
それで「バカ売れしてます」ってドヤる日産。
‥バカ売れじゃなくて馬鹿でしょうが。